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| ·齒輪輪齒損傷的術語、特征和原因
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| 齒輪輪齒損傷的術語、特征和原因
UDC 62.833 : 001.4
GB 3481-83
本標準為鋼、鑄鐵和銅合金齒輪的一般損傷型式提供統(tǒng)一的術語。本標準各詞條對損傷的特征和原因的敘述，是為了說明各術語的含義和鑒別損傷的類型。
本標準不作為齒輪是否失效的判據(jù)。附錄A |
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| ·齒輪的畫法
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| 齒輪的畫法(GB4459.2-84)
該標準規(guī)定了機械圖樣中齒輪的畫法。
該標準參照采用國際標準ISO2203-1973《技術制圖——齒輪的規(guī)定畫法》。
1．齒輪、齒條、蝸桿、蝸輪及鏈輪的畫法
①輪齒的繪制
輪齒部分一般按圖1-111～1-117的規(guī)定繪繪制。
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| ·減速器繪圖
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| 減速器繪圖
7.1 計算機繪圖1.計算機繪圖由于圖形表達的直觀性和形象化特點，機械設計與“圖樣”密切相關�！皥D樣”作為工程界的技術語言，是交流技術思想，表達設計意圖的有效工具，它往往是設計結果的最終表達。圖形在其它領域同樣也非常重要，正因為如此，自從計算機出現(xiàn) |
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| ·圓柱齒輪減速器專家系統(tǒng)設計過程
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圓柱齒輪減速器專家系統(tǒng)設計過程
6.1任務描述
完整的設計一臺圓柱齒輪減速器是一個復雜的過程，欲能夠實現(xiàn)圖1-l 及圖1-2-1 、圖1-2 -2、圖1-2-3如此眾多種類的圓柱齒輪減速器的設計專家系統(tǒng)任務將是更加艱 |
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| ·系統(tǒng)知識的控制和推理
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系統(tǒng)知識的控制和推理
人類專家具有商效率求解復雜問題的能力，主要表現(xiàn)在兩方面：一是專家具有大量的專門知識；二是專家具有選擇和應用知識的能力。本章討論的是圓柱齒輪減速器專家系統(tǒng)設計中知識的控制和推理策略。知識的選擇過程本文稱為控制策略，其任務是控制推理過程的 |
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| ·系統(tǒng)上下文的數(shù)據(jù)結構與智能數(shù)據(jù)庫
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系統(tǒng)上下文的數(shù)據(jù)結構與智能數(shù)據(jù)庫
系統(tǒng)上下文是組織系統(tǒng)信息的基本部分，是當前求解狀態(tài)的符號、事實和各種設計結果的集合，是專家系統(tǒng)運行的基礎。
4.1系統(tǒng)上下文的組成1.系統(tǒng)的上下文：專家系統(tǒng)在運行過程中，通過訪問上下文（動態(tài)數(shù)據(jù)庫）獲得數(shù)據(jù)， |
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| ·圓柱正弦活齒傳動系統(tǒng)動力學特性研究
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| 圓柱正弦活齒傳動系統(tǒng)動力學特性研究
4.1引言
機械傳動系統(tǒng)把運動和動力由動力源傳遞給機器執(zhí)行件的工作過程中，經(jīng)常會受到激振力和激振力矩的作用，從而使傳動系統(tǒng)的零部件產(chǎn)生扭轉振動，振動將直接影響到機械系統(tǒng)的精度、效率、壽命、安全性和可靠性，由此而產(chǎn)生的噪音也對環(huán)境產(chǎn)生干擾 |
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| ·基于灰色系統(tǒng)理論的多目標動態(tài)優(yōu)化設計
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| 基于灰色系統(tǒng)理論的多目標動態(tài)優(yōu)化設計
5.1引言
隨著生產(chǎn)和科學技術的高速發(fā)展，機械產(chǎn)品與設備逐漸向高速、高效、精密、輕量化和自動化方向發(fā)展，產(chǎn)品結構的日趨復雜，對其工作性能的要求越來越高。在現(xiàn)代機械設計中，為設計出高性能的機械產(chǎn)品，需對機械的結構、可靠性及 |
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| ·圓柱正弦活齒減速器的加工及試驗研究
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| 圓柱正弦活齒減速器的加工及試驗研究
6.1圓柱正弦活齒減速器樣機的加工制造圓柱正弦活齒減速器是為適應航空航天、石油開采等特種工作環(huán)境的需要，而自行開發(fā)研制的一種微小型活齒傳動裝置。本文經(jīng)過空間嚙合理論、強度及動力學特性分析等一系列理論研究，對圓柱正弦活齒減速器進 |
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| ·雙環(huán)減速器動態(tài)測試分析及故障診斷
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雙環(huán)減速器動態(tài)測試分析及故障診斷
6.1 引言從目前的理論分析、試驗研究和實際應用都證實和發(fā)現(xiàn)，環(huán)式減速器運行時振動普遍較大，并隨傳動比的增大及功率的增加而加劇，嚴重時導致環(huán)板斷裂，軸承發(fā)熱失效，縮短了減速器的使用壽命。本文第三章計算了減速器中 |
