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上述兩式中：K_A——使用系數(shù)，見3.2條；

            K_V——動載系數(shù)，見3.3條；

           K_Hβ——接觸強度計算的齒向載荷分布系數(shù)，見3.4條；

           K_Hα——接觸強度計算的齒間載荷分配系數(shù)，見3.5條；

          σ_H0——計算接觸應(yīng)力的基本值。

式中：σ_Hlim——試驗齒輪的接觸疲勞極限，N/mm²，見3.13.1款；

       S_Hmin——接觸強度的最小安全系數(shù)，見1.2條；

        Z_N——接觸強度計算的壽命系數(shù)，見3.14.1款；

        Z_L——潤滑劑系數(shù)，見3.15.1款；

        Z_V——速度系數(shù)，見3.15.2款；

        Z_R——粗糙度系數(shù)，見3.15.3款；

        Z_W——工作硬化系數(shù)，見3.16條；

      Z_X——接觸強度計算的尺寸系數(shù)，在根據(jù)零件大小選材適當(dāng)，且熱處理和硬化層深度選擇合理時，一般取Z_X=1。

2.1.4接觸強度的計算安全系數(shù)S_H

式（6）中有關(guān)符號的說明見2.1.2及2.1.3款。

不同使用場合下對安全系數(shù)的考慮參見1.2條。

2.2輪齒彎曲強度計算

作為判斷的齒根應(yīng)力，原則上可用任何適宜的方法（如有限元法、積分法、保角變換法）或?qū)嶋H測量（如光彈測量、應(yīng)變測量）來確定。在考慮了同時嚙合的各對輪齒間載荷分配后，用上述方法之一來確定產(chǎn)生最大齒根應(yīng)力的載荷作用位置及其相應(yīng)的最大齒根應(yīng)力是較理想的方法。

本標準以載荷作用側(cè)的齒廓根部的最大拉應(yīng)力作為名義彎曲應(yīng)力，并經(jīng)相應(yīng)的系數(shù)修正后作為計算齒根應(yīng)力。

考慮到使用條件、要求及尺寸的不同，本標準將修正后的試件彎曲疲勞極限作為齒根應(yīng)力。

2.2.1強度條件

計算齒根應(yīng)力σ_F 應(yīng)不大于許用齒根應(yīng)力σ_FP，即：

σ_F≤σ_FP……………………………………(7)

或彎曲強度的計算安全系數(shù)S_F應(yīng)不小于彎曲強度的最小安全系數(shù)S_{F min} ，即

S_F≥S_{F min}……………………………………(8)

上述兩式中：σ_F——齒輪的計算齒根應(yīng)力，N/mm²，見2.2.2款；

            σ_FP——齒輪的許用齒根應(yīng)力，N/mm²，見2.2.3款；

            S_F——彎曲強度的計算安全系數(shù)，見2.2.4款；

            S_{F min}——彎曲強度的最小安全系數(shù)，見1.2條。

2.2.2 計算齒根應(yīng)力σ_F

計算齒根應(yīng)力σ_F由下式確定：

σ_F=σ_F0 K_AK_V K_FβK_Fα……………………………………(9)

式中：K_A，K_V——見4.1.2說明；

         K_Fβ——彎曲強度計算的齒向載荷分布系數(shù)，見3.4條；

         K_Fα——彎曲強度計算的齒間載荷分配系數(shù)，見3.5條；

        σ_F0——齒根應(yīng)力的基本值，N/mm²，對于大、小齒輪應(yīng)分別確定。

本標準提供下列兩種確定齒根應(yīng)力基本值σ_F0的計算方法。對于計算精度要求較高的齒輪，應(yīng)優(yōu)先采用方法一。在對計算結(jié)果有爭議時，以方法一為準。

a)方法一：本法是以載荷作用于單對齒嚙合區(qū)外界點為基礎(chǔ)進行計算的^1）。齒根應(yīng)力基本值可按下式確定：

式中：F_t——端面內(nèi)分度圓上的名義切向力，N；

      b——工作齒寬（齒根圓處），mm。若大、小齒輪寬度不同時，最多把窄齒輪的齒寬加上一個模數(shù)作為寬齒輪的工作齒寬；

      m_n——法向模數(shù)，mm；

      Y_F——載荷作用于單對齒嚙合區(qū)外界點時的齒形系數(shù)，見3.9.1款；

      Y_S——載荷作用于單對齒嚙合區(qū)外界點時的應(yīng)力修正系數(shù)，見3.10.1款；

      Y_β——螺旋角系數(shù)，見3.12.2款。

b)方法二：本法是以載荷作用于齒頂為基礎(chǔ)進行計算的，僅適用于ε_α＜2的齒輪傳動。齒根應(yīng)力基本值按下式確定：

式中：Y_Fα——載荷作用于齒頂時的齒形系數(shù)，見3.9.2款；

      Y_Sα——載荷作用于齒頂時的應(yīng)力修正系數(shù)，見3.10.2款；

      Y_ε——彎曲強度計算的重合度系數(shù)，見3.11.2款。

      F_t,b,m_n和Y_β的意義同式（10）的說明。

2.2.3許用齒根應(yīng)力σ_FP

大、小齒輪的許用齒根應(yīng)力要分別確定。在采用以試驗齒輪的強度為依據(jù)所得到的數(shù)據(jù)時,其許用齒根應(yīng)力可按下式確定^**：

式中：σ_{F lim}——試驗齒輪的齒根彎曲疲勞極限，N/mm²,見3.13.2款；

         Y_ST——試驗齒輪的應(yīng)力修正系數(shù)，如用本標準所給σ_{F lim}值計算時，取Y_ST=2.0

         Y_NT——彎曲強度計算的壽命系數(shù)，見3.14.2款；

       S_{F min}——彎曲強度的最小安全系數(shù)，見1.2條；

      Y_{δrel T}——相對齒根圓角敏感系數(shù)，見3.17條；

      Y_{Rrel T}——相對齒根表面狀況系數(shù)，見3.18條；

         Y_X——彎曲強度計算的尺寸系數(shù)，見3.19條。

2.2.4彎曲強度的計算安全系數(shù)S_F

式中符號的說明見2.2.2款及2.2.3款。大小齒輪的安全系數(shù)的考慮參見1.2條。