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推薦產(chǎn)品

MP、MR和TP、TR重載模塊式齒輪減速器

一、產(chǎn)品信息：

1、概述
    MP、MR和TP、TR模塊式齒輪減速器是我公司自行開(kāi)發(fā)的重載齒輪減速器，它應(yīng)用全新的設(shè)計(jì)理念，采用先進(jìn)的制造技術(shù)，是國(guó)內(nèi)新一代通用齒輪減速器。
2 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
    MP、MR模塊式齒輪減速器參照J(rèn)B/ZQ 6101—2002《模塊式圓錐、圓柱齒輪減速器》設(shè)計(jì)和制造。
    TP、TR模塊式齒輪減速器參照ISO/TR13593：1999《工業(yè)閉式齒輪傳動(dòng)裝置》設(shè)計(jì)和制造。
    上述兩大類產(chǎn)品的齒輪精度按GB/T10095-200下(1SO1328—1997，IDT)齒輪精度制造；齒輪強(qiáng)度按GB/T3480—1997(1S06336—1996，IDT)《漸開(kāi)線圓柱齒輪承載能力計(jì)算方法》；材料和熱處理的質(zhì)量控制按GB/T3480—1997(IS06336—1996，IDT)的ME級(jí)控制。
3 性能特點(diǎn)
    1)齒輪、齒軸均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼滲碳淬火精加工而成，齒輪均進(jìn)行齒廓修形，齒軸進(jìn)行齒廓、齒向修形。齒向載荷分布均勻、高強(qiáng)度、低噪音、低振動(dòng)。
    2)采用模塊化方法設(shè)計(jì)，系列的主要零件品種規(guī)格少，最大限度地實(shí)現(xiàn)了通用性和互換性。品種規(guī)格派生性強(qiáng)，裝配及安裝型式多樣，方便用戶選用。
    3)齒輪、軸、箱體的強(qiáng)度為均衡設(shè)計(jì)。
    4)系列規(guī)格型譜排列更加合理，系列的主要參數(shù)都以R20優(yōu)先數(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)于大規(guī)格中心距增加了R40優(yōu)先數(shù)。
    5)采用剖分式箱體，可維修性好。
    6)盡可能地加大了軸承的型號(hào)。
    7)盡可能地加大了輸入軸的軸伸直徑。
    8)改進(jìn)了風(fēng)扇和冷卻盤管設(shè)計(jì)，箱體散熱面積大，許用熱功率高。
4 應(yīng)用范圍
    1)輸入轉(zhuǎn)速≤1500r/min。
    2)齒輪傳動(dòng)圓周速度≤20m/s。
    3)工作環(huán)境溫度為—40℃一+45℃，當(dāng)工作環(huán)境溫度低于0℃時(shí)，起動(dòng)前潤(rùn)滑油必須加熱到0℃以上。當(dāng)工作環(huán)境溫度高于45℃時(shí)，必須采用隔熱或冷卻措施。
    4)可廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、輕工及能源等行業(yè)務(wù)類機(jī)械設(shè)備的傳動(dòng)。

5 MP、MR模塊式齒輪減速器
1、型號(hào)、標(biāo)記、型式與尺寸
1）型號(hào)
    減速器型號(hào)用MPl、 MP2、MP3、 MP4、 MR2、 MR3、 MR4表示。
    MPl表示單級(jí)模塊式圓柱齒輪減速器；
    MP2表示兩級(jí)模塊式圓柱齒輪減速器；
    MP3表示三級(jí)模塊式圓柱齒輪減速器；
    MP4表示四級(jí)模塊式圓柱齒輪減速器；
    MR2表示一級(jí)圓錐一級(jí)圓柱模塊式齒輪減速器；
    MR3表示一級(jí)圓錐三級(jí)圓柱模塊式齒輪減速器；
    MR4表示一級(jí)圓錐三級(jí)圓柱模塊式齒輪減速器。

2）標(biāo)記示例

3）型式與尺寸
1)MPl減速器裝配型式、外形及安裝尺寸見(jiàn)圖1，表1。
2)MP2減速器裝配型式、外形及安裝尺寸見(jiàn)圖2，表2。
3)MP3減速器裝配型式、外形及安裝尺寸見(jiàn)圖3，表3。
4)MP4減速器裝配型式、外形及安裝尺寸見(jiàn)圖4，表4。
5)MR2減速器裝配型式、外形及安裝尺寸見(jiàn)圖5，表5。
6)MR3減速器裝配型式、外形及安裝尺寸見(jiàn)圖6，表6。
7)MR4減速器裝配型式、外形及安裝尺寸見(jiàn)圖7，表7。

2、選用方法
    本標(biāo)準(zhǔn)減速器的承載能力受機(jī)械強(qiáng)度和熱平衡許用功率兩方面的限制。因此，減速器的選用必須通過(guò)兩個(gè)功率表。
    首先按減速器機(jī)械強(qiáng)度許用公稱功率P1選用，如果減速器的實(shí)際輸入轉(zhuǎn)速與承載能力表中的三檔(1500、1000、750)轉(zhuǎn)速之某＝擋轉(zhuǎn)速相對(duì)誤差不超過(guò)4％，可按該擋轉(zhuǎn)速下的公稱功率選用相當(dāng)規(guī)格的減速器；如果轉(zhuǎn)速相對(duì)誤差超過(guò)4％，則應(yīng)按實(shí)用轉(zhuǎn)速折算減速器的公
稱功率選用。然后校核減速器熱平衡許用功率。
    選用示例：輸送大件物品的皮帶輸送減速器，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n1=1200r/min，傳動(dòng)比i=4.5，負(fù)載功率p2=380kW，軸伸承受純轉(zhuǎn)矩，每曰工作24h，最高環(huán)境溫度仁38℃，廠房較大，自然通風(fēng)冷卻、油池潤(rùn)滑。要求選用第工種裝配形式的標(biāo)準(zhǔn)減速器。
    第一步，按減速器的機(jī)械強(qiáng)度功率表選取，要計(jì)入工況系數(shù)KA，還要考慮安全系數(shù)SA。
    按表32查得，皮帶輸送機(jī)負(fù)荷為中等沖擊，減速器失效會(huì)引起生產(chǎn)線停產(chǎn)。查表29，表30得：KA=1.5，SA=1.5，計(jì)算功率P2m為：
    P2m=P2·KA·SA=380 ×1.5 ×1.5=855kW
    要求P2m≤P1
    按i=4.5及n1=1200r/min接近公稱轉(zhuǎn)速1000r/min，查表15：MP1-6，i=4.5，n1=1000r/min， P1=1095kW。當(dāng)n1=1200r/min時(shí)，折算公稱功率：
    P1=1095 × 1200/1000=1314kW
    P2m=855kW≤P1=1314kW，可以選用MP1-6減速器。
    第二步，校核熱功率P2t能否通過(guò)。要計(jì)入系數(shù)f1、f2、f3，應(yīng)滿足：
    P2t=P2f1f2f3≤PGt
    查表31、表33、表34得：
    f1=1.31
    f2=1(每日24h連續(xù)工作)
    f3=1.25 (P2/P1=380/1314=29％≤40％)
    P2t=380 × 1.31 × 1 × 1.25=622．3kW
查表16：MP1-6，PG1=352kW， PG1 PG3≈P2t。因此可以選定：
    MP1-6-4、5-1-W減速器，采用油池潤(rùn)滑，盤狀水管通水冷卻潤(rùn)滑油。
    減速器的許用瞬時(shí)尖峰負(fù)荷P2max≤1.8P1。此例未給出運(yùn)轉(zhuǎn)中的瞬時(shí)尖峰負(fù)荷，故不校核。

5、使用常識(shí)
1）潤(rùn)滑油
減速器在出廠時(shí)未裝潤(rùn)滑油,請(qǐng)?jiān)谑褂们鞍礈y(cè)油桿的指示范圍加入潤(rùn)滑油(外形安裝尺寸表中的油量?jī)H為參考值，不能作為加油的依據(jù))。

當(dāng)環(huán)境溫度低于-10℃時(shí)，應(yīng)增力潤(rùn)滑油予加熱器。
    對(duì)國(guó)產(chǎn)油，推薦采用重負(fù)荷工業(yè)齒輪油，對(duì)進(jìn)口油，可采用Mobil、BP、ESSO等牌號(hào)。
    礦物油允許的工作溫度范圍一般為-10℃到+90℃，個(gè)別允許100℃。
    合成油具有更高的熱穩(wěn)定性，同樣條件下可采用稍低的粘度牌號(hào)。正常使用的溫度范圍一般為-20℃到+100℃，最高可允許110℃以上�？刹捎米贤豕�，Mobil等牌號(hào)，特殊工況的用油請(qǐng)向工廠咨詢。

   2）防銹標(biāo)準(zhǔn)
    內(nèi)部防銹期，一般為出廠后庫(kù)房?jī)?nèi)存放6個(gè)月。對(duì)出口產(chǎn)品或超出以上期限時(shí)，定貨時(shí)請(qǐng)予以說(shuō)明。
   3）安裝
    安裝場(chǎng)所和設(shè)備的使用請(qǐng)遵守有關(guān)安全規(guī)程。
    地腳螺栓的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到8．8級(jí)。
    請(qǐng)注意原動(dòng)機(jī)軸(通常是電動(dòng)機(jī))和減速器輸入軸的軸徑匹配，如果三者的軸徑相差較大，通常應(yīng)使較粗的電動(dòng)機(jī)軸承受聯(lián)軸器(如限矩型液力偶合器)的重量，使減速器的輸入軸承受彈性聯(lián)軸器的輸出側(cè)的重量。
    安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格對(duì)中，嚴(yán)格對(duì)中會(huì)對(duì)減少振動(dòng)。延長(zhǎng)軸承的使用壽命。保證高可靠度的工作起明顯的作用。

6 TP、TR模塊式齒輪減速器

1. 型號(hào)、裝配型式、標(biāo)記及外形尺寸

2.減速器的選用
1 已知參數(shù)和條件
    原動(dòng)機(jī)名稱，功率P1=kW，轉(zhuǎn)速n1=r/min
    工作機(jī)名稱，功率P2=kW，轉(zhuǎn)速n2=r/min
    要求的傳動(dòng)比i=n1/n2
    每天工作小時(shí)數(shù)h，每小時(shí)啟動(dòng)次數(shù)，每小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)周期％，
    負(fù)荷特點(diǎn)(輕微沖擊、中等沖擊、強(qiáng)沖擊)，可靠度要求(一般、較高、高)
    最大啟動(dòng)(制動(dòng))轉(zhuǎn)矩KNm，環(huán)境溫度℃，現(xiàn)場(chǎng)散熱條件，冷卻水溫度 ℃
    聯(lián)軸器型式，軸伸上是否還要承受其他附加力(如徑向力，軸向力)
    裝配型式    型，輸出軸旋向(雙向旋轉(zhuǎn)時(shí)請(qǐng)說(shuō)明主旋向)
    有無(wú)其他特殊要求
2 按額定功率選取
    TP、TR系列減速器的額定功率PN(表52～表57)是按載荷平穩(wěn)，每天工作時(shí)間小于等于10h，每小時(shí)啟動(dòng)不超過(guò)5次，允許啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為額定轉(zhuǎn)矩2倍，單向運(yùn)轉(zhuǎn)，單對(duì)齒輪的接觸強(qiáng)度安全系數(shù)約為下，失效概率小于等于1％等條件計(jì)算的，雙向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，需視情況將PN乘上0．7～1．0的系數(shù)，當(dāng)反向載荷大，換向頻繁，選用的工況系數(shù)較低時(shí)，系數(shù)取較小值，反之取較大值。
所選減速器的額定功率必須滿足：
Pc-P2KsF≤PN
式中Pc——計(jì)算額定功率；
    P2——工作機(jī)功率；
    KsF——工況系數(shù)，見(jiàn)表58；
3 按許用熱功率校核
    TP、TR系列減速器的許用熱功率Pt(表52～表57)適用于環(huán)境溫度20℃，每小時(shí)100％連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)和海拔高度1000m以下的情況，條件不同時(shí)，需進(jìn)行修正。
所選減速器的熱功率應(yīng)滿足：
Pct=P2KTKwKalt≤Pt
式中 Pct——計(jì)算熱功率；
    KT——環(huán)境溫度系數(shù)，見(jiàn)表59;
    Kw——運(yùn)轉(zhuǎn)周期系數(shù)，見(jiàn)表60;
    Kalt——海拔高度系數(shù)，見(jiàn)表61。
4 校核軸伸部位承受的徑向載荷
    減速器的輸入軸軸伸中間部位允許承受的徑向載荷Fr1≤125√T1(N)，輸出軸伸中間部位允許承受的徑向載荷Fr2≤250√T2(N)，T1、T2式中，分別為額定輸入、輸出轉(zhuǎn)矩(Nm)。

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