產(chǎn)品直通車(chē)
- 行星擺線(xiàn)針輪減速機(jī)
- 蝸輪蝸桿減速機(jī)
- 齒輪減速機(jī)
- 行星齒輪減速機(jī)
- 減速電機(jī)
- 無(wú)級(jí)變速減速機(jī)
- 特種專(zhuān)用減速機(jī)
- 諧波減速機(jī)
- 三環(huán)減速機(jī)
- 帶傳動(dòng)減速機(jī)
- 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)(器)
- 聯(lián)軸器
- 精密減速機(jī)
- 組合減速機(jī)
- 臺(tái)灣國(guó)外減速機(jī)
- 支架
- 制動(dòng)器
- 電動(dòng)滾筒
- 離合器
- 電動(dòng)、電液推桿
- 升降機(jī)
- 逆止器
- 異步電動(dòng)機(jī)
- 同步電動(dòng)機(jī)
- 軸承油封
- 減速機(jī)配件
- 潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂
技術(shù)講座
·軸承的精度 | |
軸承的精度與等級(jí) 滾動(dòng)軸承的精度分(主要)尺寸精度與旋轉(zhuǎn)精度。精度等級(jí)已標(biāo)準(zhǔn)化,分為0級(jí)、6X級(jí)、6級(jí)、5級(jí)、4級(jí)、2級(jí)六個(gè)等級(jí)! 精度從0級(jí)起依次提高,對(duì)于一般用途0級(jí)已足夠,但在用于表1所示條件或場(chǎng)合時(shí),需要5級(jí)或更高的精度! 以上的精度等級(jí)雖然是以ISO標(biāo)準(zhǔn) | |
·回流焊解決方案 | |
回流焊又稱(chēng)“再流焊”或“再流焊機(jī)”(Reflow Machine),它是通過(guò)提供一種加熱環(huán)境,使焊錫膏受熱融化從而讓表面貼裝元器件和PCB焊盤(pán)通過(guò)焊錫膏合金可靠地結(jié)合在一起的設(shè)備。根據(jù)技術(shù)的發(fā)展分為:氣相回流焊、紅外回流焊、遠(yuǎn)紅外回流焊、紅外加熱風(fēng)回流焊和全熱風(fēng)回流 | |
·“TL模塊化組合齒輪減速機(jī)”技術(shù)通過(guò)專(zhuān)家的鑒定 | |
“TL模塊化組合齒輪減速機(jī)”新型設(shè)計(jì)與制造技術(shù)日前通過(guò)專(zhuān)家鑒定。專(zhuān)家認(rèn)為,減速機(jī)模塊化設(shè)計(jì)、制造技術(shù)的問(wèn)世打破了我國(guó)傳統(tǒng)的減速機(jī)單臺(tái)設(shè)計(jì)、單臺(tái)制造的繁瑣程序,使國(guó)產(chǎn)減速機(jī)從設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)到營(yíng)銷(xiāo)步入市場(chǎng)化運(yùn)行軌道,企業(yè)實(shí)現(xiàn)了由經(jīng)營(yíng)單臺(tái)產(chǎn)品到經(jīng)營(yíng)減速機(jī)產(chǎn)業(yè)的歷史轉(zhuǎn)變。 &nbs | |
·現(xiàn)代切割技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用 | |
現(xiàn)代切割技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用 摘要: 現(xiàn)代切割技術(shù)有別于傳統(tǒng)手工切割技術(shù),她是基于現(xiàn)代計(jì)算機(jī)信息技術(shù),針對(duì)不同的切割下料設(shè)備,對(duì)傳統(tǒng)切割技術(shù)加以改進(jìn)提高,發(fā)展成為以?xún)?yōu)化套料技術(shù),鈑金展開(kāi)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)管理技術(shù)為代表的計(jì)算機(jī)輔助切割生產(chǎn)和管 | |
·新型鍛壓設(shè)備工作用油液冷卻控溫裝置 | |
新型鍛壓設(shè)備工作用油液冷卻控溫裝置 目前國(guó)內(nèi)油壓機(jī)、液氣錘(電液錘)所用工作油的溫度,經(jīng)過(guò)若干次循環(huán)油溫將升高到 50 ℃以上,嚴(yán)重影響設(shè)備的密封性能而使鍛壓設(shè)備無(wú)法遠(yuǎn)行,密封件很快損壞,頻繁更換密封,影響生產(chǎn),為冷卻工作油,一般都 | |
·用于曳引式無(wú)機(jī)房(MRL)電梯的自驅(qū)動(dòng)轎廂 | |
過(guò)去的十年,無(wú)機(jī)房電梯已成為電梯工業(yè)的“佼佼者”。十年當(dāng)中,市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了大量的各式各樣的無(wú)機(jī)房電梯方案。有些情況下,來(lái)自一些跨國(guó)公司的專(zhuān)利阻礙了許多類(lèi)似想法的產(chǎn)生,有時(shí)候一些想法還是很可行的。兩年前,一個(gè)全新方式的無(wú)機(jī)房電梯誕生了,命名為APOLLO,它采用自 | |
·沖壓應(yīng)用領(lǐng)域 | |
( 1 )汽車(chē)行業(yè)的沖壓。以拉深為主。在我國(guó)這部份主要集中在汽車(chē)廠(chǎng)、拖拉機(jī)廠(chǎng)、飛機(jī)制造廠(chǎng)等大廠(chǎng),獨(dú)立的大型沖壓拉深廠(chǎng)還不多見(jiàn)。 ( 2 )汽車(chē)等行業(yè)零部件類(lèi)沖壓。主要是沖剪成形。這部分的企業(yè)有許多都?xì)w在標(biāo)準(zhǔn)件廠(chǎng),也有一些獨(dú)立的沖壓廠(chǎng),目前 | |
·可轉(zhuǎn)位銑刀銑削時(shí)切削液的選用原則 | |
硬質(zhì)合金可轉(zhuǎn)位銑刀銑削加工鋼時(shí),一般不澆注切削液,當(dāng)切削液量充足可進(jìn)行充分冷卻時(shí),也可澆注切削液(一般為水溶性切削液)。精銑時(shí),為提高刀具壽命和被加工件表面質(zhì)量,最好使用切削液充分冷卻。硬質(zhì)合金銑刀澆注切削液時(shí),必須與切削同時(shí)或提前進(jìn)行,不允許切削中途開(kāi)始澆注。 銑削不銹鋼時(shí) | |
·三種鎂合金注射成型技術(shù)簡(jiǎn)介 | |
鎂合金注射成型技術(shù)由于具有很多優(yōu)勢(shì),成為業(yè)內(nèi)的研究熱點(diǎn)。最近出現(xiàn)地注射成型技術(shù)有熱流道方式、鑄造鍛造法和粉體離型劑三種。 注射成型的基本原理是熔解低熔點(diǎn)合金,然后以高速、高壓充填到金屬模中成型。從投料口投入米粒大小的原料,然后 | |
·電鍍銅中氯離子消耗過(guò)大原因分析 | |
目前隨著印制線(xiàn)路板向高密度、高精度方向發(fā)展,對(duì)硫酸鹽鍍銅工藝提出了更加嚴(yán)格的要求,必須同時(shí)控制好鍍銅工藝過(guò)程中的各種因素,才能獲得高品質(zhì)的鍍層。下面針對(duì)鍍銅工藝過(guò)程中出現(xiàn)氯離子消耗過(guò)大的現(xiàn)象,分析氯離子消耗過(guò)大的原因。 出現(xiàn)氯 |
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