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| ·虛擬軸數(shù)控機床的仿三軸控制方法分析介紹
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| 1 前言 虛擬軸數(shù)控機床的出現(xiàn)被認為是本世紀(jì)最具革命性的機床設(shè)計突破。如果充分發(fā)揮這種新型機床在結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，就有可能為大幅度地提高機床的性能開辟一條新途徑。
通過分析發(fā)現(xiàn)：對于一般直接基于Stewart平臺原理的虛擬軸機床，其旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)的合理運動范圍比常規(guī)五坐標(biāo)數(shù)控機 |
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| ·裝配結(jié)構(gòu)工藝性（續(xù)）
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| ·裝配結(jié)構(gòu)工藝性
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機械的準(zhǔn)個陪結(jié)構(gòu)工藝性對機械的整個制造過程有很大的影響。
對一般裝配，良好的裝配工藝性應(yīng)滿足以下要求：
1）機械結(jié)構(gòu)能劃分為獨立的裝配單元。
2) 有良好的裝配基準(zhǔn)件和基準(zhǔn)面，導(dǎo)向面。
3）便于裝配及拆卸，有虛構(gòu)的操作空間。
4）有合 |
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| ·基于DSP同步發(fā)電機勵磁系統(tǒng)的開發(fā)研究
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| 勵磁系統(tǒng)是同步發(fā)電機的重要組成部分，直接影響發(fā)電機及電力系統(tǒng)運行特性，本文介紹了一種新型的基于TMS320LF2407微控制器，采用雙通道結(jié)構(gòu)的同步發(fā)電機數(shù)字勵磁調(diào)節(jié)器的開發(fā)研究。 關(guān)鍵詞：同步發(fā)電機，勵磁，微控制器，DSP，PID 0 勵磁調(diào)節(jié)裝置的發(fā)展 從勵磁調(diào)節(jié)器裝置元 |
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| ·風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱故障診斷
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| 通過對不同齒輪箱振動頻譜的檢測結(jié)果的分析，論述了判斷齒輪箱由于長期處于某些惡劣條件下，如交變載荷或潤滑油失效，引起的齒輪和軸承損壞的檢測方法。分析了齒輪箱出現(xiàn)故障的原因以及應(yīng)采取的措施。 關(guān)鍵詞：風(fēng)電機 齒輪箱 軸承 狀態(tài)檢測 一、風(fēng)電機組齒輪箱的結(jié)構(gòu)及運行特征 我國風(fēng)電場中 |
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| ·風(fēng)力發(fā)電機組的運行維護技術(shù)
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| 隨著科技的進步，風(fēng)電事業(yè)的不斷發(fā)展。風(fēng)能公司下屬的達坂城風(fēng)力發(fā)電場的規(guī)模也日益擴大，單機容量從30kW逐漸升至600kW，風(fēng)機也由原來的引進進口設(shè)備，發(fā)展到了如今自己生產(chǎn)、設(shè)計的國產(chǎn)化風(fēng)機。伴隨著風(fēng)機種類和數(shù)量的增加，新機組的不斷投運，舊機組的不斷老化，風(fēng)機的日常運行維護也是 |
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| ·定槳距風(fēng)力發(fā)電機組的啟動
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| 一、待機狀態(tài) 當(dāng)風(fēng)速v>3m/s，但不足以將風(fēng)力發(fā)電機組拖動到切人的轉(zhuǎn)速；或者風(fēng)力發(fā)電機組從小功率(逆功率)狀態(tài)切出，沒有重新并人電網(wǎng)，這時的風(fēng)力機處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)，稱為待機狀態(tài)。待機狀態(tài)除了發(fā)電機沒有并人電網(wǎng)，機組實際上已處于工作狀態(tài)。這時控制系統(tǒng)已做好切人電網(wǎng)的一切 |
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| ·風(fēng)力發(fā)電機組的基本控制策略
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| 風(fēng)力發(fā)電機組總是工作在如下狀態(tài)之一：①運行狀態(tài)；②暫停狀態(tài)；③停機狀態(tài)；④緊急停機狀態(tài)。每種工作狀態(tài)可看作風(fēng)力發(fā)電機組的一個活動層次，運行狀態(tài)處在最高層次，緊停狀態(tài)處在最低層次。 為了能夠清楚地了解機組在各種狀態(tài)條件下控制系統(tǒng)是如何反應(yīng)的，必須對每種工作狀態(tài)作出精確的定義。這 |
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| ·風(fēng)力發(fā)電機組狀態(tài)參數(shù)
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| 1．轉(zhuǎn)速 風(fēng)力發(fā)電機組轉(zhuǎn)速的測量點有兩個：即發(fā)電機轉(zhuǎn)速和風(fēng)輪轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速測量信號用于控制風(fēng)力發(fā)電機組并網(wǎng)和脫網(wǎng)，還可用于起動超速保護系統(tǒng)，當(dāng)風(fēng)輪轉(zhuǎn)速超過設(shè)定值n1或發(fā)電機轉(zhuǎn)速超過設(shè)定值n2時，超速保護動作，風(fēng)力發(fā)電機組停機。 風(fēng)輪轉(zhuǎn)速和發(fā)電機轉(zhuǎn)速可以相互校驗。如果不符，則提示風(fēng) |
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| ·齒輪箱油溫和發(fā)電機溫度的控制
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| 齒輪箱油溫的控制 齒輪箱箱體內(nèi)一側(cè)裝有PT100溫度傳感器。運行前，保證齒輪油溫高于0℃(根據(jù)潤滑油的要求設(shè)定)，否則加熱至10℃再運行。正常運行時，潤滑油泵始終工作，對齒輪和軸承進行強制噴射潤滑。當(dāng)油溫高于60°C時，油冷卻系統(tǒng)起動，油被送到齒輪箱外的熱交換器進行自然風(fēng)冷或 |
