產(chǎn)品直通車(chē)
- 行星擺線針輪減速機(jī)
- 蝸輪蝸桿減速機(jī)
- 齒輪減速機(jī)
- 行星齒輪減速機(jī)
- 減速電機(jī)
- 無(wú)級(jí)變速減速機(jī)
- 特種專(zhuān)用減速機(jī)
- 諧波減速機(jī)
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- 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)(器)
- 聯(lián)軸器
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- 逆止器
- 異步電動(dòng)機(jī)
- 同步電動(dòng)機(jī)
- 軸承油封
- 減速機(jī)配件
- 潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂
技術(shù)講座
·擺線針輪減速機(jī)的性能和特點(diǎn) | |
擺線針輪減速機(jī)BWD XWD BWY XWY為與電機(jī)直聯(lián)型系列單級(jí)(臥式按裝)擺線針輪減速機(jī)!減速比從1比9到1比87各種規(guī)格,免費(fèi)為全國(guó)各地的客戶快運(yùn)!我們對(duì)客戶鄭重承諾質(zhì)量實(shí)行三包,承諾質(zhì)保期一年!誠(chéng)信合作! 擺線針輪減速機(jī)是一 | |
·自動(dòng)變速器科研與產(chǎn)業(yè)化 | |
一、自動(dòng)變速器(AMT)科研與產(chǎn)業(yè)化綜述 AMT。即 Automated Mechanical TMmission電控機(jī)械自動(dòng)變速器的英文簡(jiǎn)稱(chēng)。它是在MT(MechanicalTrmsmission)機(jī)械變速器基礎(chǔ)上.增加ASCS(Autosh | |
·軸承的保養(yǎng)檢修 | |
1、軸承的保養(yǎng)、檢修、和異常之處理 為了盡可能長(zhǎng)時(shí)間地以良好狀態(tài)維持軸承本來(lái)的性能,須保養(yǎng)、檢修、以求防事故于未然,確保運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性,提高生產(chǎn)性、經(jīng)濟(jì)性。保養(yǎng)最好相應(yīng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)條件的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),定期進(jìn)行。內(nèi)容包括,監(jiān)視運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)、補(bǔ)充或更換潤(rùn)滑劑、定期拆卸的檢查。 作為 | |
·微小孔加工技術(shù)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題 | |
目前,制造業(yè)中微小孔加工鉆頭的直徑一般為φ100~φ300μm,刀具材料為超細(xì)晶粒硬質(zhì)合金,WC粒徑大致在90~1000nm左右。過(guò)去由于硬質(zhì)合金韌性不足,鉆頭加工可靠性較差,現(xiàn)在這些缺陷已基本消除,工具的抗折斷性能、剛性和耐磨性等均遠(yuǎn)比高速鋼鉆頭優(yōu)越。微型鉆頭主要用于印 | |
·數(shù)控對(duì)模具高效加工的實(shí)現(xiàn)途徑與措施 | |
本文從現(xiàn)階段企業(yè)在數(shù)控加工技術(shù)應(yīng)用方面的實(shí)際出發(fā),結(jié)合作者豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn),從數(shù)控加工的工藝技術(shù)信息的管理與工藝信息化建設(shè)、CAD/CAM/CAPP軟件的應(yīng)用、數(shù)控程序的編制與技術(shù)應(yīng)用開(kāi)發(fā)、車(chē)間生產(chǎn)管理等多個(gè)方面探討了實(shí)現(xiàn)高效數(shù)控加工的途徑,希望能為廣大讀者有所借鑒。&nb | |
·拋物線鉆頭在深孔加工中的應(yīng)用 | |
東風(fēng)汽車(chē)公司在加工深孔零件時(shí)過(guò)去大多采用普通麻花鉆,在加工過(guò)程中時(shí)常發(fā)生加工質(zhì)量不合格或鉆頭折斷現(xiàn)象,造成零件報(bào)廢,有時(shí)廢品率可達(dá)3%以上。究其原因,主要是因?yàn)橛闷胀榛ㄣ@進(jìn)行深孔鉆削時(shí)存在以下不利因素:①鉆頭細(xì)長(zhǎng),剛性差,加工時(shí)容易彎曲和振動(dòng),難以保證孔的直線度;②普通 | |
·離合器故障判斷與解決 | |
現(xiàn)象:汽車(chē)在起步時(shí),離合器踏板抬得很高才能勉強(qiáng)起步;行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí),車(chē)速卻不能隨之提高。這些都屬離合器打滑現(xiàn)象。 (1)液壓*縱式離合器打滑,多數(shù)是因?yàn)殡x | |
·冷熱加工技術(shù)在鋁合金薄壁零件中的應(yīng)用 | |
鋁合金的比強(qiáng)度(σb/γ)較高,為18~21,因而在航空產(chǎn)品中得到廣泛地應(yīng)用。薄壁零件是航空產(chǎn)品中較常見(jiàn)的一類(lèi)零件,其結(jié)構(gòu)通常較復(fù)雜,精度要求高。因此,研究鋁合金薄壁零件加工技術(shù)具有較大的現(xiàn)實(shí)意義。 襯套是航空產(chǎn)品某重點(diǎn)型號(hào)關(guān)鍵部件中的一個(gè)軸類(lèi)零件。該零件直徑較大 | |
·滾動(dòng)軸承標(biāo)準(zhǔn):滾動(dòng)軸承殘磁技術(shù)條件 | |
1 、適用范圍 1.1 本標(biāo)準(zhǔn)適用于外徑28到430mm范圍內(nèi)所有類(lèi)型的普通級(jí)軸承! 1.2 軸承殘磁是非線性的不均勻磁場(chǎng),其測(cè)量值與所采用的測(cè)量原理,感應(yīng)元件及其測(cè)量距離等有關(guān)。所以本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的殘磁值是指在5.1條規(guī)定的條件下測(cè)量的值,其他參數(shù) | |
·精密滾動(dòng)軸承在電子專(zhuān)用設(shè)備中的應(yīng)用 | |
潤(rùn)滑,滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑目的是防止?jié)L子元素直接接觸磨損和生銹。對(duì)于精密滾動(dòng)軸承來(lái)說(shuō),這一因素更值得重視。為了在滾子元素和滾道間形成潤(rùn)滑油膜,僅需少量的潤(rùn)滑油。脂潤(rùn)滑方式是最為簡(jiǎn)單和普遍的選擇;但對(duì)于高速主軸軸承來(lái)說(shuō),必須使用油潤(rùn)滑,因?yàn)檫@種情況下,潤(rùn)滑脂的使用壽 |
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