XB1系列產(chǎn)品主要技術(shù)指標(biāo)
(1)傳動效率
諧波傳動減速器的傳動效率是輸出功率與輸入功率之比,或有用功與總功之比。
油潤滑時效率如圖10a、b所示,脂潤滑時效率約降低5%~10%。XB3系列及XBF系列的效率較XB1系列低20%左右,而XB2系列的效率更低。
圖10
(2)空回(運(yùn)動損失)
所謂空回是在空載情況下,改變輸入軸轉(zhuǎn)向時,輸出 軸轉(zhuǎn)角的滯后量。
空回的允許值:
1)普通精度為6以內(nèi)。
2)精密級為3分以內(nèi)。
3)高精度級為1分以內(nèi)。(即R系列空回值)
XB3、XBF系列的空回可參考XB1系列的空回率之比,或有用與總功之比。
油潤滑時效率如圖10a、b所示,脂潤滑時效率約降低5%~10%。XB3系列及XBF系列的效率較XB1系列低20%左右,而XB2系列的效率更低。
(3)傳動誤差
所謂傳動誤差是當(dāng)輸入軸單向旋轉(zhuǎn)時,輸出軸的實(shí)際轉(zhuǎn)角與理論轉(zhuǎn)角之差。
傳動誤差的允許值:
1)普通精度為6分以內(nèi)。
2)精密級為3分以內(nèi)。
3)高精度級為1分以內(nèi)。(即R系列傳動誤差值)。
XB3、XBF系列的傳動誤差可參考XB1系列的傳動誤差值。
4)靜態(tài)空載起動力矩見表10。
表10 XB1系列靜態(tài)載起動力矩
序號 |
機(jī)型 |
空載靜起動力矩/0.01N·cm |
1 |
XB1-25 |
30~80 |
2 |
XB1-32 |
45~160 |
3 |
XB1-40 |
60~120 |
4 |
XB1-50 |
80~300 |
5 |
XB1-60 |
120~500 |
6 |
XB1-80 |
200~800 |
7 |
XB1-100 |
400~1250 |
8 |
XB1-120 |
650~1800 |
9 |
XB1-160 |
1000~3500 |
10 |
XB1-200 |
2500~7000 |
11 |
XB1-250 |
4500~15000 |
XB3系列及XBF系列的靜態(tài)空載起動力矩較XB1系列要高。
(5)超載能力
允許在起動、停止時瞬間超載一倍,工作時允許瞬間超載不大于1.5倍。
(6)扭轉(zhuǎn)剛度
所謂扭轉(zhuǎn)剛度是當(dāng)輸入軸固定時,輸出軸上負(fù)載轉(zhuǎn)矩增量相應(yīng)轉(zhuǎn)角增量之比值。扭轉(zhuǎn)剛度分為A、B兩段,如圖11所示。
KA—含空回及在約20%額定轉(zhuǎn)矩時,輸出軸彈性變形的扭轉(zhuǎn)剛度系數(shù)。
KB—在此以后,當(dāng)輸出軸上的轉(zhuǎn)矩加到額定轉(zhuǎn)矩值時,產(chǎn)生彈性變形的扭轉(zhuǎn)剛度系數(shù)。
圖11
XB1系列單級諧波傳動減速器扭轉(zhuǎn)剛度見表11。
表11 XB1系列諧波傳動減速器扭轉(zhuǎn)剛度
序號 |
機(jī)型 |
KA |
KB |
/(N·cm/rad) |
/(N·cm/rad) |
平均值 |
最佳值 |
最佳值 |
1 |
XB1-25 |
2.84×104 |
用R系列可提高約0.5 |
1.24×105 |
2 |
XB1-32 |
8.25×104 |
3.43×105 |
3 |
XB1-40 |
2.06×105 |
8.25×105 |
4 |
XB1-50 |
4.12×105 |
1.65×106 |
5 |
XB1-60 |
7.69×105 |
3.06×106 |
6 |
XB1-80 |
1.83×106 |
7.23×106 |
7 |
XB1-100 |
3.30×106 |
1.32×107 |
8 |
XB1-120 |
6.19×107 |
2.48×107 |
9 |
XB1-160 |
1.50×107 |
6.12×107 |
10 |
XB1-200 |
3.06×107 |
1.22×108 |
注:上表系指減速器整機(jī)測試數(shù)據(jù),三大件的扭轉(zhuǎn)剛度比整機(jī)約高一倍以上。
(7) 輸入軸上組件的飛輪矩(GD2)及轉(zhuǎn)動慣量(I)
XB1系列單級諧波傳動減速器輸入軸組件的飛輪矩(GD2)及轉(zhuǎn)動慣量(I)見表12。
表12 XB1系列輸入軸組件的飛輪矩(GD2)及轉(zhuǎn)動慣量(I)
序號 |
機(jī)型 |
GD2/(N·m2) |
I(kg·m2) |
1 |
XB1-25 |
1.97×10-5 |
0.49×10-6 |
2 |
XB1-32 |
7.60×10-5 |
1.90×10-6 |
3 |
XB1-40 |
2.35×10-4 |
0.59×10-5 |
4 |
XB1-50 |
7.10×10-4 |
1.77×10-5 |
5 |
XB1-60 |
1.66×10-4 |
0.42×10-4 |
6 |
XB1-80 |
4.94×10-3 |
1.23×10-4 |
7 |
XB1-100 |
1.49×10-3 |
0.37×10-3 |
8 |
XB1-120 |
3.62×10-2 |
0.90×10-3 |
9 |
XB1-160 |
1.64×10-1 |
0.41×10-2 |
10 |
XB1-200 |
4.83×10-1 |
1.21×10-2 |
安裝、使用與維護(hù)
諧波傳動減速器所承受的負(fù)載最好是純轉(zhuǎn)矩,
減速器不能直接承受軸向力和彎矩。若必須承受彎矩時則應(yīng)在減速器輸出軸端增加相應(yīng)的輔助支承。
選用諧波傳動組件的用戶請參照圖12及表13、表14的要求確定與諧波傳動組件的相關(guān)零件的位置度公差。
圖12
表13 XB1系列諧波
減速器組件安裝時的位置公差要求 (mm)
機(jī)型 |
a |
b |
c |
d |
e |
f |
g |
h |
i |
25 |
0.010 |
0.015 |
0.012 |
0.015 |
0.015 |
0.015 |
0.012 |
0.015 |
0.012 |
32 |
0.015 |
0.020 |
0.015 |
0.015 |
0.015 |
0.015 |
0.012 |
0.015 |
0.012 |
40 |
0.015 |
0.020 |
0.020 |
0.025 |
0.025 |
0.015 |
0.015 |
0.020 |
0.015 |
50 |
0.020 |
0.025 |
0.020 |
0.025 |
0.025 |
0.020 |
0.020 |
0.020 |
0.015 |
60 |
0.020 |
0.025 |
0.025 |
0.025 |
0.025 |
0.020 |
0.020 |
0.02 |
0.015 |
80 |
0.025 |
0.030 |
0.025 |
0.030 |
0.030 |
0.025 |
0.025 |
0.025 |
0.020 |
100 |
0.025 |
0.030 |
0.030 |
0.030 |
0.030 |
0.025 |
0.025 |
0.025 |
0.020 |
120 |
0.030 |
0.035 |
0.030 |
0.035 |
0.035 |
0.030 |
0.025 |
0.025 |
0.025 |
160 |
0.030 |
0.035 |
0.035 |
0.035 |
0.035 |
0.030 |
0.030 |
0.030 |
0.025 |
200 |
0.035 |
0.040 |
0.035 |
0.040 |
0.040 |
0.035 |
0.030 |
0.030 |
0.025 |
250 |
0.040 |
0.045 |
0.040 |
0.040 |
0.040 |
0.035 |
0.030 |
0.030 |
0.025 |
表14 R系列諧波減速器組件安裝時的位置公差要求 (mm)
機(jī)型 |
a |
b |
c |
d |
e |
f |
g |
h |
i |
25 |
0.008 |
0.010 |
0.008 |
0.012 |
0.010 |
0.010 |
0.008 |
0.008 |
0.008 |
32 |
0.008 |
0.012 |
0.010 |
0.012 |
0.012 |
0.010 |
0.010 |
0.008 |
0.008 |
40 |
0.008 |
0.012 |
0.010 |
0.015 |
0.012 |
0.012 |
0.012 |
0.012 |
0.010 |
50 |
0.010 |
0.015 |
0.012 |
0.015 |
0.015 |
0.012 |
0.012 |
0.012 |
0.010 |
60 |
0.010 |
0.015 |
0.015 |
0.015 |
0.015 |
0.015 |
0.012 |
0.012 |
0.010 |
80 |
0.012 |
0.020 |
0.015 |
0.020 |
0.020 |
0.015 |
0.012 |
0.015 |
0.012 |
100 |
0.012 |
0.025 |
0.020 |
0.020 |
0.020 |
0.015 |
0.015 |
0.015 |
0.012 |
120 |
0.015 |
0.025 |
0.020 |
0.025 |
0.025 |
0.020 |
0.015 |
0.015 |
0.012 |
160 |
0.025 |
0.030 |
0.025 |
0.025 |
0.025 |
0.020 |
0.020 |
0.020 |
0.015 |
200 |
0.030 |
0.030 |
0.025 |
0.030 |
0.035 |
0.025 |
0.020 |
0.020 |
0.015 |
250 |
0.030 |
0.035 |
0.025 |
0.030 |
0.035 |
0.025 |
0.025 |
0.020 |
0.020 |
XB25~XB60機(jī)型均用半流體潤滑脂潤滑,出廠時減速器已注入半流體潤滑脂,使用時不必再加油。
XB80~XB250機(jī)型均用油潤滑(XB80~XB120機(jī)型當(dāng)輸入轉(zhuǎn)速小于或等于2000r/min時也可用半流體潤滑脂潤滑,但訂貨時用戶必須特別說明)。
諧波傳動減速器也可以垂直安裝使用,垂直安裝分兩種安裝情況:
(1) 輸出軸向下
這種諧波傳動減速器或諧波傳動組件,波發(fā)生器位于上部,帶甩油杯,甩油杯起油泵作用,將潤滑油帶入波發(fā)生器及剛輪、柔輪輪齒嚙合齒面。
其甩油杯的結(jié)構(gòu)及潤滑油面位置可參考圖13,圖中B、B1的數(shù)值可參考表15。
圖13
圖14
(2)輸入軸向下
這種減速器的安裝位置及潤滑油油面的位置如圖14所示。C的數(shù)值見表15。
凡用油潤滑的減速器,出廠時均未油,減速器外殼上方有加油塞和透氣塞,將加油塞和透氣塞擰開便可注油,油質(zhì)必須清潔、無雜質(zhì),臥式諧波傳動減速器加油時至油標(biāo)中心線位置(即高于柔性軸承下部鋼球中心位置約2mm)。
換油時間,首次運(yùn)轉(zhuǎn)100h換油一次,以后每工作1000h或半年換油一次,看誰出現(xiàn)在先。使用中應(yīng)經(jīng)常檢查油面是否保持在油標(biāo)中心位置,油量不宜過多或過少,否則會導(dǎo)致減速器過熱或齒輪早期磨損。
表15 兩種垂直安裝的諧波傳動減速器油面位置及潤滑油的選擇
型號 |
在環(huán)境溫度-40~+55℃使用的潤滑油 |
輸出軸向下 |
輸入軸向下 |
B1—從波發(fā)生器鋼球中心到油面/mm |
B—從剛輪的上端面到油面(B1+B0)/2
/mm |
C—油面比波發(fā)生器鋼球中心高出的距離/mm |
50
60
80
100
120
160
200
250 |
22HDL-L |
20
22
28
35
45
65
85
95 |
26
29
37
47
59
84
108
122 |
2
2
4
4
6
6
8
10 |
32HDL-L |
減速器均有透氣塞,安裝時應(yīng)注意透氣孔保持向上位置。
表16為不同環(huán)境溫度下,各機(jī)型減速器使用的各種潤滑油及油脂。
表16 各機(jī)型減速器使用的潤滑油及油脂
序號 |
型號
XB |
環(huán)境溫度 |
0~+55℃ |
-40~55℃ |
-50~+100℃ |
1
2
3
4
5 |
25
32
40
50
60 |
HDL-LO(諧波傳動半流體潤滑脂O#) |
6
7
8 |
80
100
120 |
32HDL(諧波傳動潤滑油) |
32HDL.L(低溫度諧波傳動潤滑油) |
4109(合成油) |
9
10
11 |
160
200
250 |
46HDL |
46HDL.L |
不同環(huán)境下,允許減速器最大溫升不超過60℃。
選用方法
首先根據(jù)
減速器所承受的負(fù)載確定所需減速器的機(jī)型。在選擇
減速器機(jī)型時應(yīng)考慮減速器的工作環(huán)境及工作狀態(tài),如減速器長期在滿負(fù)荷下連續(xù)工作時,應(yīng)考慮選擇一型號的減速器。
根據(jù)電動機(jī)轉(zhuǎn)速及所需負(fù)載的轉(zhuǎn)速確定應(yīng)選減速器的速比。
選用減速器組件時,波發(fā)生器,內(nèi)孔及軸向長度可根據(jù)需要做相應(yīng)改變,若需變動則應(yīng)在訂貨時,事先說明。
R系列諧波傳動組件為機(jī)器人用高精度諧波傳動組件,其外形及安裝尺寸與XB1系列相同,空回及運(yùn)動精度均小于3分。選用時規(guī)格及其他技術(shù)性能可參考XB1系列單級諧波傳動
減速器的規(guī)格及額定數(shù)值表。
訂貨數(shù)據(jù)及示例:
例1 XB1-80-100-1-6/6
例2 XB3-100-80-2-3/3
扁平式諧波傳動減速器,100機(jī)型,減速比80,三大件,最大空回小于3(角分),最大傳動誤差小于3(角分)。