| 申請(qǐng)?zhí)枺?/TD>
| 02146929 |
申請(qǐng)日： |
2002/10/22 |
| 公開(kāi)日： |
2003/04/30 |
公告日： |
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| 公開(kāi)號(hào)： |
1414264 |
公告號(hào)： |
1181273 |
| 授權(quán)日： |
2004-12-22 |
授權(quán)公告日： |
2004-12-22 |
| 專(zhuān)利類(lèi)別： |
發(fā)明 |
國(guó)別省市代碼： |
JP[日本] |
| 代理機(jī)構(gòu)代碼： |
72002 |
代理人： |
黃劍鋒 |
| 發(fā)明名稱(chēng)： |
雙曲線(xiàn)齒輪減速機(jī)的系列以及雙曲線(xiàn)齒輪傳動(dòng)馬達(dá)的系列 |
| 國(guó)際分類(lèi)號(hào)： |
F16H 1/24 |
| 范疇分類(lèi)號(hào)： |
27D37A |
| 發(fā)明人： |
磯崎哲志;峰嶋靖;江川正則;重見(jiàn)貴夫;峰岸清次 |
| 申請(qǐng)人： |
住友重機(jī)械工業(yè)株式會(huì)社 |
| 申請(qǐng)人地址： |
日本東京都 |
| 郵編： |
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| 文摘： |
| 本發(fā)明的目的是提供一種在減輕齒輪箱庫(kù)存負(fù)擔(dān)的同時(shí)，可應(yīng)對(duì)多種減速比，且成本較低、選擇范圍較寬的雙曲線(xiàn)齒輪減速機(jī)以及雙曲線(xiàn)齒輪傳動(dòng)馬達(dá)的系列。雙曲線(xiàn)齒輪減速機(jī)（１０１）的系列，具有由雙曲線(xiàn)小齒輪（１０６）和齒輪箱（１０７）組成的雙曲線(xiàn)齒輪組（１０８），可以從不同減速比的雙曲線(xiàn)齒輪組（１０８）中選擇１個(gè)，裝配到在全雙曲線(xiàn)齒輪減速機(jī)（１００）共用的齒輪箱（１１０）中，同時(shí)在該共用的齒輪箱（１００）中，至少上述雙曲線(xiàn)齒輪（１０７）的軸向長(zhǎng)度，是對(duì)應(yīng)上述不同的減速比中最小減速比（１／５）的雙曲線(xiàn)齒輪組（１０８）而進(jìn)行的最適當(dāng)設(shè)計(jì)。 |
| 主權(quán)利要求： |
| 一種雙曲線(xiàn)齒輪減速機(jī)的系列，該減速機(jī)包括： 雙曲線(xiàn)齒輪組，具有雙曲線(xiàn)小齒輪的輸入軸、與該輸入軸嚙合的雙曲線(xiàn)齒輪、及裝配有該雙曲線(xiàn)齒輪的輸出軸； 收納上述雙曲線(xiàn)齒輪組的齒輪箱，其特征在于： 從不同減速比的雙曲線(xiàn)齒輪組中選擇１個(gè)，可裝配到在全雙曲線(xiàn)齒輪減速機(jī)共用的齒輪箱中； 并且，該共用的齒輪箱的輸出軸的軸向長(zhǎng)度，是對(duì)應(yīng)上述不同減速比中最小減速比的雙曲線(xiàn)齒輪組而進(jìn)行的最適當(dāng)設(shè)計(jì)。 |
| 優(yōu)先權(quán)項(xiàng)： |
| JP 2001-10-22 2001-323533 |
| PCT 項(xiàng) |
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| 法律狀態(tài)：[免責(zé)聲明] |
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