| 申請?zhí)枺?/TD>
| 200580013489 |
申請日： |
2005/04/21 |
| 公開日： |
2007/04/11 |
公告日： |
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| 公開號： |
1946950 |
公告號： |
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| 授權日： |
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授權公告日： |
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| 專利類別： |
發(fā)明 |
國別省市代碼： |
DE[德國] |
| 代理機構代碼： |
11127 |
代理人： |
黨曉林 徐敏剛 |
| 發(fā)明名稱： |
盤式制動器 |
| 國際分類號： |
F16D 65/095 |
| 范疇分類號： |
27C |
| 發(fā)明人： |
曼弗雷德.豪普特;米夏埃爾.朔格;迪爾克.黑斯 |
| 申請人： |
盧卡斯汽車股份有限公司 |
| 申請人地址： |
德國科布倫茨 |
| 郵編： |
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| 文摘： |
| 本發(fā)明涉及一種盤式制動器，該盤式制動器包括制動器托架（１０），該制動器托架（１０）可緊固到車輛上并設有用于相對于盤式制動器（３８）軸向引導至少一個制動襯片（３２ａ，３２ｂ）的螺栓（１６ａ，１６ｂ，１８ａ，１８ｂ）。所述制動襯片（３２ａ，３２ｂ）具有用于所述螺栓（１６ａ，１６ｂ，１８ａ，１８ｂ）的Ｕ形凹槽（４０，４０’），所述螺栓（１６ａ，１６ｂ，１８ａ，１８ｂ）插入到所述凹槽內，并且在制動期間拉力和／或推力被截獲在所述凹槽的內表面（４４，４６）上。本發(fā)明的特征在于，所述Ｕ形凹槽（４０，４０’）中的至少一個的內表面（４４，４６）與制動襯片（３２ａ，３２ｂ）的中心平面（Ｘ）成一角度，從而使得在制動期間在所述表面（４４，４６）和相應螺栓（１６ａ，１６ｂ，１８ａ，１８ｂ）之間產(chǎn)生的力（Ｂ，Ｂ’；Ｒ，Ｒ’）相對于該螺栓（１６ａ，１６ｂ，１８ａ，１８ｂ）將所述制動襯片（３２ａ，３２ｂ）擠壓到穩(wěn)定位置處，所述至少一個安裝部的內表面在制動器致動期間撞擊螺栓（１６ａ，１６ｂ，１８ａ，１８ｂ）。本發(fā)明還涉及一種用于在這種盤式制動器中使用的制動襯片（３２ａ，３２ｂ）。 |
| 主權利要求： |
| 一種盤式制動器，該盤式制動器具有制動器托架（１０），該制動器托架（１０）可緊固到車輛框架上并設有用于相對于制動盤軸向引導至少一個制動襯片（３２ａ，３２ｂ）的螺栓（１６ａ，１６ｂ，１８ａ，１８ｂ），其中所述制動襯片（３２ａ，３２ｂ）包括用于所述螺栓（１６ａ，１６ｂ，１８ａ，１８ｂ）的安裝部（４０，４０’），所述螺栓（１６ａ，１６ｂ，１８ａ，１８ｂ）接合到所述安裝部內，并且所述制動襯片（３２ａ，３２ｂ）在制動期間通過所述安裝部（４０，４０’）的內表面（４４，４６）在所述螺栓（１６ａ，１６ｂ，１８ａ，１８ｂ）上施加拉力和／或壓縮力，該盤式制動器的特征在于，所述安裝部（４０，４０’）中的至少一個的內表面（４４，４６）相對于所述制動器的中心平面（Ｘ↓［Ｂ］）傾斜，從而使得作用在所述表面（４４，４６）處的力（Ｂ，Ｂ’，Ｒ，Ｒ’）的分量（Ｋ↓［Ｐ］，Ｋ↓［Ｐ］’，Ｋ↓［Ｒ］，Ｋ↓［Ｒ］’）相對于所述螺栓（１６ａ，１６ｂ，１８ａ，１８ｂ）將所述制動襯片（３２ａ，３２ｂ）擠壓到穩(wěn)定位置處，所述至少一個安裝部的內表面在制動器致動期間抵靠相應的螺栓（１６ａ，１６ｂ，１８ａ，１８ｂ）。 |
| 優(yōu)先權項： |
| DE 2004-4-29 10 2004 021 126.4 |
| PCT 項 |
| 進入國家階段日： |
2006年10月27日 |
國際申請?zhí)枺?/TD>
| PCT/EP2005/004305 |
| 國際申請日： |
2005年4月21日 |
國際公布日： |
2005年11月17日 |
| 國際公布號： |
WO2005/108817 |
國際公布語言： |
德 | |
| 法律狀態(tài)：[免責聲明] |
