2003年，大眾汽車推出了全球第一款DSG雙離合自動變速箱——6檔DSG雙離合自動變速箱，并獲得巨大成功。在不到五年的時間里，大眾汽車就銷售了100多萬臺裝備DSG雙離合自動變速箱的轎車。而在本次北京國際車展上，大眾汽車又將其的最新產(chǎn)品——被譽為“自動變速箱新的里程碑”的7檔DSG雙離合自動變速箱帶給了中國觀眾。

 

　　這款由大眾汽車獨立設計開發(fā)的7檔DSG變速箱在原有6檔DSG變速箱的基礎上增加了一個前進檔，并融入了有助于提高效率的全新技術(shù)與設計，從而進一步增強了DSG這一領(lǐng)先變速箱技術(shù)兼具運動性能與卓越燃油經(jīng)濟性的特性。

 

　　DSG雙離合自動變速箱以低油耗實現(xiàn)了快速換檔，駕駛方便舒適，并更富動感，各方面的性能都超過了手動變速箱。與傳統(tǒng)手動變速箱相比，在某些車型上，DSG變速箱可降低油耗達12%，而和采用變矩器的傳統(tǒng)自動變速箱相比，降低油耗則高達 20%。對眾多轎車駕駛者而言，這意味著他們似乎可以告別傳統(tǒng)變速箱的時代了。

 

　　7檔DSG變速箱的問世再次奠定了大眾汽車在DSG變速技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。7檔DSG 和6檔DSG兩款變速箱形成互補，在各自適用的車型上具備同樣出色的性能表現(xiàn)。7檔DSG變速箱是針對扭矩在 250牛米以下的發(fā)動機所開發(fā)設計，因而其降低油耗的優(yōu)點可以為眾多產(chǎn)量很高的“小型”發(fā)動機所應用。而6檔 DSG扭矩輸出更大，更適合與扭矩較大（最大扭矩 350牛米）的發(fā)動機匹配使用。

 

　　DSG雙離合自動變速箱最重要的核心部件是它的雙離合器。與6檔DSG采用“濕式”離合器不同，7檔DSG變速箱的最大特點，就是它采用了“干式”離合器。這也是世界首創(chuàng)。這一創(chuàng)新設計使得變速箱系統(tǒng)的效率得以顯著提高，新一代 DSG變速箱省去了吸濾器、油冷器以及變速箱殼體中的高壓油管。與普通手動變速箱一樣，變速箱油只用于變速箱齒輪和軸承的潤滑和冷卻。7檔DSG變速箱油僅需要1.7升變速箱油，而6檔 DSG變速箱則需要 6.5升。

 

　　7檔 DSG變速箱的雙離合器，由液壓系統(tǒng)控制。發(fā)動機動力通過曲軸和一個雙質(zhì)量飛輪傳遞到雙離合器。離合器 1負責控制奇數(shù)檔，離合器 2 負責控制偶數(shù)檔和倒車檔。本質(zhì)上，相當于將兩套變速系統(tǒng)合二為一，交替?zhèn)鬏敯l(fā)動機動力。精確而復雜的雙離合器操控系統(tǒng)實現(xiàn)了換檔過程中發(fā)動機動力不間斷的傳遞，操控便利、駕乘舒適，為駕駛者提供了更富動感的駕駛感受。

 

　　7檔DSG變速箱比6檔DSG變速箱增加了一個前進檔，從而使動力傳輸更加平順。采用7個前進擋后，車輛的1檔起步檔變得更短（減速比更大），從而改善了車輛的起步性能。新增加的7檔做為超速檔，具有更小的減速比，對于降低油耗和排放、降低噪音及改善舒適性都產(chǎn)生積極作用。

 

　　7檔DSG變速箱還采用了創(chuàng)新的獨立電液控制系統(tǒng)，即液壓系統(tǒng)獨立于變速箱油的循環(huán)系統(tǒng)之外。這一設計大幅減小了液壓系統(tǒng)的滲漏并改善了機電控制模塊的低溫工作性能。另外，模塊化的設計使其便于進一步研發(fā)，以提高性能。

 

　　先進的設計與技術(shù)應用使7檔DSG變速箱的效率得以提高，使油耗降低。通過對裝備和未裝備7檔DSG變速箱的Golf轎車的燃油經(jīng)濟性進行對比，其結(jié)果顯示了這一技術(shù)進步所取得的成就：以裝備122馬力TSI 發(fā)動機的Golf轎車為例，配備6檔手動變速箱的車型，百公里油耗為 6.3 升 — 這已經(jīng)優(yōu)于那些小排量低功率車型的油耗了。而相同車型，裝備7檔DSG，油耗則降低至百公里5.9 升！同時，CO2排放也從149g/km 降低到139g/km，而這樣的數(shù)據(jù)在不久前還被認為是“不可能完成的任務”。另一對比試驗的結(jié)果顯示：配備了7檔DSG變速箱的Golf和Golf Plus 1.9 TDI車型的百公里油耗比配備6檔DSG變速箱的同樣車型降低了0.7升，節(jié)油效果明顯。