自動變速器市場前景廣

據齒協(xié)副秘書長李盛其介紹，汽車自動變速器較手動變速器有著很大的優(yōu)越性，是本世紀汽車變速器的發(fā)展方向。目前自動變速器分電控機械、無級變速和液力電控機械三類。AMT屬電控機械類，就是在MT（機械變速器）基礎上，增加ASCS（自動換擋控制系統(tǒng)）組成的。ASCS由微控制器控制的執(zhí)行機構（液壓、氣壓或電機）組成，以電控液壓（氣壓）或電機機構代替人力控制離合器和選換擋機構，從而實現(xiàn)汽車的自動變速功能。

李盛其認為，AMT因其具有自動換擋的功能，能大幅提高離合器、同步器壽命和行車安全性，且保留了傳統(tǒng)有級機械變速器傳動效率高、體積小、機構簡單、使用可靠、易于制造、成本低、燃油消耗少和維護使用費用低等諸多優(yōu)點，特別適合我國國情。尤其是在當前高環(huán)保要求和高油價壓力的作用下，AMT具有非常廣闊的市場前景，也是我國汽車變速器產、學、研的重點項目。

近年來，隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，自動變速器的市場需求不斷擴大，2006年，僅轎車自動變速器的進口額就高達16.37億美元，占齒輪產品進口額的近50%，2007年雖然還沒看到具體統(tǒng)計數(shù)據，但業(yè)內專家估計，這一數(shù)字應在20億美元以上。

在大量進口的同時，王聲堂指出，國外主要變速箱公司如日本的愛信、愛達，德國的采埃孚、格特拉克，美國的博格華納等均已在華投資建廠，完成了在中國的市場布局，控制著我國的自動變速器市場。

我自動變速器大部分仍進口

李盛其告訴記者，其實早在20世紀80年代初我國便開始了AMT的研究，歷時20多年，凝聚了高等院校、科研院所3代科研人員和眾多企業(yè)科技工作者的心血與創(chuàng)造性勞動。

我國科研人員先后對AMT的理論原理、產品設計和各類試驗作了大量探索性的工作，在離合器自動控制技術、起步規(guī)律與換擋規(guī)律、坡道起步的特征與控制、自動換擋控制參數(shù)與換擋策略以及多種型式的選換擋執(zhí)行機構等方面的研究和試驗都取得了突破性進展，完成了多個品種多種車型的AMT裝車試驗。其中，動態(tài)三參數(shù)控制換擋等科研成果處于國際先進水平。20多年的求實創(chuàng)新，共獲得了近10項國家級和省部級科技進步獎，產生了近40項國家發(fā)明與實用新型專利，發(fā)表了《車輛自動變速理論與設計》專著和有較高學術價值的論文150多篇�？梢哉f，我國AMT的研究起步早、成果多、水平高，且在核心技術方面具有自主知識產權。但他最后強調指出，遺憾的是，我國自主品牌的AMT的研發(fā)迄今為止仍停留在樣機階段，尚未產業(yè)化。

究其原因，王聲堂認為有兩條：一是跨國公司對我們實行技術封鎖與壟斷，同時由于他們牢牢掌控著供應鏈，大部分汽車自動變速器產品依賴進口，或由他們在華投資的企業(yè)提供；二是由于我們自身力量分散、投資不足、路譜采集不充分、實驗數(shù)據不夠，部分國產零部件的可靠性和耐久性差距較大，且缺乏AMT技術行業(yè)評價標準，缺乏整車和發(fā)動機企業(yè)的密切配合，缺乏社會資源的整合，缺乏政策的有力支持。