全球首發(fā)：配備LuK干式雙離合器的7檔DSG變速箱在德國(guó)大眾汽車公司進(jìn)入量產(chǎn)

    大眾公司最新的7檔DSG變速箱對(duì)未來(lái)汽車雙離合器系統(tǒng)的發(fā)展有指導(dǎo)性的意義， 它帶來(lái)了靈便、運(yùn)動(dòng)同時(shí)舒適的駕駛感受�？偛课挥诘聡�(guó)巴登州Buehl的LuK公司是業(yè)界離合器和變速箱系統(tǒng)的專家，和大眾汽車緊密合作，開發(fā)了這款最新的干式雙離合器。它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面與配備濕式雙離合器的變速箱比更勝一籌，能節(jié)省超過(guò)10%的燃料；和傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱相比，節(jié)省油耗可達(dá)6%左右。

    LuK干式雙離合器就是DSG變速箱的心臟，它的誕生使換檔時(shí)動(dòng)力中斷，乘客“點(diǎn)頭”的現(xiàn)象成為了歷史。其工作原理很簡(jiǎn)單：LuK的雙離合器由兩個(gè)離合器組成。其中一個(gè)離合器和變速箱的奇數(shù)檔輸入軸相連：1檔、3檔、5檔和7檔；而另一個(gè)離合器則控制著偶數(shù)檔位輸入軸：2檔、4檔、6檔及倒檔。舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)車輛在2檔行使時(shí)，3檔已處于掛檔狀態(tài)（只是3檔離合器沒(méi)有嚙合）。整個(gè)換檔過(guò)程將因此可以快速、運(yùn)動(dòng)并且平順地進(jìn)行，不會(huì)出現(xiàn)扭矩中斷的現(xiàn)象。換檔通過(guò)電液操控機(jī)構(gòu)完成，駕駛者幾乎感覺(jué)不到瞬間換檔和單個(gè)離合器的斷開和閉合。

　　與大眾汽車在2004年投入市場(chǎng)的6檔濕式雙離合器變速相比，這款LuK的雙離合器為干式結(jié)構(gòu)。濕式雙離合器的扭矩傳遞通過(guò)浸沒(méi)在油中的濕式離合器摩擦片來(lái)實(shí)現(xiàn)，而干式的則通過(guò)離合器從動(dòng)盤上的摩擦片來(lái)傳遞扭矩。由于節(jié)省了相關(guān)液力系統(tǒng)以及干式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性，干式系統(tǒng)很大程度地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。同樣是1.9 TDI(105 PS/ 77 Kw)的發(fā)動(dòng)機(jī)，配備7檔DSG變速箱的要比6檔濕式雙離合器變速節(jié)省超過(guò)10%的燃油。

    該款DSG技術(shù)變速箱里的扭振減振器——雙質(zhì)量飛輪也是LuK的產(chǎn)品。自2004年以來(lái)，LuK公司就和大眾汽車在DSG減震零部件開發(fā)方面開始了緊密的合作。

    LuK的雙離合器從2008年年初開始已被運(yùn)往大眾在德國(guó)Kassel的工廠，該生產(chǎn)基地負(fù)責(zé)變速器的組裝。位于Buehl的LuK工廠已為大批量生產(chǎn)做好了充分的準(zhǔn)備。

    該款配備LuK雙離合器的7檔DSG變速箱將裝配在Golf、 Golf Plus、 Golf Variant和Jetta的1,4 TSI (122 PS/90 kW) 和 1.9 TDI (105 PS/ 77 kW)的車型上。配備7檔DSG變速箱和1,4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的Golf車型的二氧化碳排放降到了139 g/km。此DSG變速箱如若和安裝了微粒過(guò)濾器的柴油機(jī)匹配，則整車二氧化碳排放指標(biāo)可降到137 g/km。