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中國汽車自動變速器何時不再依賴進口？這個困擾中國汽車業(yè)界多年的問題一直沒有得到解決。當(dāng)然，業(yè)內(nèi)人士也從未停止過為推動汽車自動變速器產(chǎn)業(yè)化付出努力。2月19日，AMT自動機械變速器產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)及實驗室研討會順利召開，中國汽車自動變速器產(chǎn)業(yè)化邁出新步伐。
外資企業(yè)完成布局
目前，國際自動變速器技術(shù)呈現(xiàn)出以歐、美、日為代表的多元化發(fā)展格局。產(chǎn)品最常見的有三種類型：電控機械類（AMT、DCT、無動力中斷AMT），無級變速類（CVT）以及液力電控機械類（AT）。在我國，AMT已被視為行業(yè)優(yōu)先發(fā)展的技術(shù)方向。
憑借操控便利性以及舒適性等特點，自動變速器得到越來越多汽車用戶的鐘情。然而，面對巨大的市場需求，更多中國本土企業(yè)卻只能是“望洋興嘆”�？鐕驹谥袊募夹g(shù)壟斷，直接導(dǎo)致中國自動變速器進口量逐年增長。令人擔(dān)憂的是，諸如日本愛信、愛達、JATOC、德國采埃孚、博世、美國博格華納、德爾福等跨國公司均通過在華獨資、控股設(shè)廠，進一步控制了中國市場。
自主產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化艱難
相比之下，由于起步較晚，技術(shù)研發(fā)力量薄弱，國內(nèi)變速器企業(yè)產(chǎn)品仍以手動變速器為主，自動變速器的研發(fā)工作長期處于理論試驗階段，離產(chǎn)業(yè)化相差甚遠(yuǎn)。
“中國自動變速器技術(shù)在跨國公司的影響下，在多元化發(fā)展的格局中，需要因勢利導(dǎo)，大力支持自主創(chuàng)新，逐步形成中國自主發(fā)展的技術(shù)特色。這一點，也需要產(chǎn)學(xué)研進一步整合資源。”中國齒輪專業(yè)協(xié)會秘書長王聲堂指出。
從20世紀(jì)80年代開始，中國自動變速器的研究者們就已經(jīng)在技術(shù)理論研究、產(chǎn)品設(shè)計、產(chǎn)品試驗等方面做了大量探索性工作。20多年過去了，盡管在此方面取得的理論研究成果已經(jīng)堆積如山，不少新產(chǎn)品、新發(fā)明也已經(jīng)通過各類裝車試驗，但產(chǎn)業(yè)化之路卻讓人看不到盡頭。
這究竟是什么原因呢？按照王聲堂的說法，主要原因有四個方面：一是缺乏政策支持，如稅收、貸款、融資等；二是資本市場環(huán)境還需優(yōu)化，尤其是風(fēng)險投資的第三方技術(shù)評估、檢測機構(gòu)還需盡快建立；三是缺乏配套標(biāo)準(zhǔn)和共性技術(shù)平臺；四是行業(yè)協(xié)會間還需加強協(xié)同。
建立標(biāo)準(zhǔn)和成立第三方檢測實驗室
全部解決這些問題并非易事，但要早日實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，就必須迎難而上。本次研討會的重要議題就是，建立AMT驗收標(biāo)準(zhǔn)，成立自動變速器檢測實驗室。
“用標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)和推進產(chǎn)業(yè)化，在產(chǎn)業(yè)化中完善標(biāo)準(zhǔn)，從而加速實現(xiàn)行業(yè)技術(shù)跨越和產(chǎn)品升級。這是AMT產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)的有效途徑。”中國齒輪專業(yè)協(xié)會副秘書長李盛其如是說。
會上，“AMT標(biāo)準(zhǔn)化工作組”項目召集人北京理工大學(xué)機械工業(yè)學(xué)院教授陳慧巖，向與會代表介紹了建立標(biāo)準(zhǔn)和實驗室的重要意義。
陳慧巖說，AMT是汽車主要零部件中最為典型的機、電、液（氣）一體化產(chǎn)品，其控制軟件必須與整車系統(tǒng)和使用環(huán)境相匹配，因此必須要進行規(guī)范的可靠性試驗。開展AMT驗收標(biāo)準(zhǔn)編制工作，有利于企業(yè)（研究單位）之間的技術(shù)交流，減少重復(fù)試驗、檢測、研究投資，達到成果共享，從而加速推進國內(nèi)AMT自主發(fā)展，形成各企業(yè)特有的專利技術(shù)產(chǎn)品。與此同時，成立第三方實驗室，將避免重復(fù)建設(shè)，提高設(shè)備和資金利用率，更便于為行業(yè)發(fā)展以及AMT產(chǎn)業(yè)化服務(wù)。
兩項內(nèi)容得到了與會代表的普遍支持。大家一致認(rèn)為，在產(chǎn)、學(xué)、研各方努力下，中國自動變速器產(chǎn)業(yè)化必將很快實現(xiàn)。
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