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大眾公司最新的7檔 DSG 變速箱對(duì)未來(lái)汽車(chē)雙離合器系統(tǒng)的發(fā)展有指導(dǎo)性的意義，它帶來(lái)了靈便、運(yùn)動(dòng)同時(shí)舒適的駕駛感受�？偛课挥诘聡�(guó)巴登州 Buehl 的 LuK 公司是業(yè)界離合器和變速箱系統(tǒng)的專(zhuān)家，和大眾汽車(chē)緊密合作，開(kāi)發(fā)了這款最新的干式雙離合器。它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面與配備濕式雙離合器的變速箱比更勝一籌，能節(jié)省超過(guò)10%的燃料；和傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱相比，節(jié)省油耗可達(dá)6%左右。
LuK 干式雙離合器就是 DSG 變速箱的心臟，它的誕生使換檔時(shí)動(dòng)力中斷，乘客“點(diǎn)頭”的現(xiàn)象成為了歷史。其工作原理很簡(jiǎn)單：LuK 的雙離合器由兩個(gè)離合器組成。其中一個(gè)離合器和變速箱的奇數(shù)檔輸入軸相連：1檔、3檔、5檔和7檔；而另一個(gè)離合器則控制著偶數(shù)檔位輸入軸：2檔、4檔、6檔及倒檔。舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)車(chē)輛在2檔行使時(shí)，3檔已處于掛檔狀態(tài)（只是3檔離合器沒(méi)有嚙合）。整個(gè)換檔過(guò)程將因此可以快速、運(yùn)動(dòng)并且平順地進(jìn)行，不會(huì)出現(xiàn)扭矩中斷的現(xiàn)象。換檔通過(guò)電液操控機(jī)構(gòu)完成，駕駛者幾乎感覺(jué)不到瞬間換檔和單個(gè)離合器的斷開(kāi)和閉合。
與大眾汽車(chē)在2004年投入市場(chǎng)的6檔濕式雙離合器變速相比，這款 LuK 的雙離合器為干式結(jié)構(gòu)。濕式雙離合器的扭矩傳遞通過(guò)浸沒(méi)在油中的濕式離合器摩擦片來(lái)實(shí)現(xiàn)，而干式的則通過(guò)離合器從動(dòng)盤(pán)上的摩擦片來(lái)傳遞扭矩。由于節(jié)省了相關(guān)液力系統(tǒng)以及干式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性，干式系統(tǒng)很大程度地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。同樣是 1.9TDI(105PS/77Kw) 的發(fā)動(dòng)機(jī)，配備7檔 DSG 變速箱的要比6檔濕式雙離合器變速節(jié)省超過(guò)10%的燃油。
該款 DSG 技術(shù)變速箱里的扭振減振器 -- 雙質(zhì)量飛輪也是 LuK 的產(chǎn)品。自2004年以來(lái)，LuK 公司就和大眾汽車(chē)在 DSG 減震零部件開(kāi)發(fā)方面開(kāi)始了緊密的合作
LuK 的雙離合器從2008年年初開(kāi)始已被運(yùn)往大眾在德國(guó) Kassel 的工廠，該生產(chǎn)基地負(fù)責(zé)變速器的組裝。位于 Buehl 的 LuK 工廠已為大批量生產(chǎn)做好了充分的準(zhǔn)備。
該款配備 LuK 雙離合器的7檔 DSG 變速箱將裝配在 Golf、Golf Plus、Golf Variant 和 Jetta 的 1,4TSI (122PS/90 kW) 和 1.9TDI (105PS/77kW) 的車(chē)型上。配備7檔 DSG 變速箱和 1,4TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)的 Golf 車(chē)型的二氧化碳排放降到了 139g/km。此 DSG 變速箱如若和安裝了微粒過(guò)濾器的柴油機(jī)匹配，則整車(chē)二氧化碳排放指標(biāo)可降到 137g/km。
舍弗勒集團(tuán)簡(jiǎn)介：
總部位于德國(guó)的舍弗勒集團(tuán)旗下?lián)碛腥笾放疲篒NA，LuK 和 FAG。在全球50多個(gè)國(guó)家的180多個(gè)分支機(jī)構(gòu)有約66,000名員工，2007年總銷(xiāo)售額超過(guò)89億歐元，是全球汽車(chē)行業(yè)和滾動(dòng)軸承業(yè)領(lǐng)先的制造商。
LuK DOUBLE CLUTCH：
干燥的工作環(huán)境，卻如同被潤(rùn)滑一般順暢運(yùn)行。
在德國(guó)大眾公司得到首次批量生產(chǎn)。
LuK Grafik：
剖開(kāi)后能清晰地看到：兩個(gè)離合器位于不同的傳動(dòng)軸上，分別操控著奇數(shù)檔和偶數(shù)檔。換檔瞬間將不再產(chǎn)生動(dòng)力中斷。
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