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寶馬M發(fā)布了DKG七速雙離合自動變速器，該變速器的研制成功將最先搭載寶馬M3之上。
雙離合概念早在上世紀80年代就出現了，簡稱DSG（英文全稱：Direct Shift Gearbox），起初是專門裝配在賽車上，能消除換檔離合時的動力傳遞停滯現象，可以更好輸出發(fā)動機的動力。
如果說六速DSG可以和手擋相媲美的話，那么DKG七速雙離合自動變速器幾乎可以完全替代手擋變速器，全新DKG七前速手自一體雙離合器變速器可以提高燃油經濟性和改善廢氣排放。新款寶馬M3 Coupe將配備DKG變速器使其從靜止加速到100 km/h縮短到了4.6秒，相比手動變速器快了0.2秒，百公里油耗減少到11.9L。
『DSG雙離合示意圖』
DKG變速器擁有多達11種不同的控制模式，其中全自動模式有五種，手動換擋模式有六種，新款寶馬M3 Coupe的420馬力4.0L V8發(fā)動機輸出的動力將得到更充分更及時的調配。DKG變速器擁有兩個離合器，基本原理和DSG基本一樣，其中一個負責控制奇數擋的動力接合，另一個則負責偶數擋的動力接合。當一個離合器正在工作時，另一個已經進入待命狀態(tài)，這也是雙離合器變速器為什么比手動變速器換擋還要快的原因。
『DSG雙離合分解圖』
寶馬M DKG七速自動變速器和大眾最新的七速自動變速器最大的區(qū)別就是：寶馬M DKG七速自動變速器采用濕式變速器而大眾的七速自動變速器采用干濕變速器，而且兩者各有所長。
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