零件重組業(yè)在歐興起
信息來源：減速機(jī)信息網(wǎng) 責(zé)任編輯：王學(xué)明
|
|
中國經(jīng)常有不法經(jīng)營者將報廢汽車的零件收集回來組裝成新車出售的報道，但是這種在中國非法的買賣在歐洲卻正成為一種新興的合法行業(yè)，并依靠高端的科技和嚴(yán)格的監(jiān)督法規(guī)保證了回收零件制品的質(zhì)量。 一架V-12勞斯萊斯的發(fā)動機(jī)靜靜地躺在修理臺上。15年前，它是一臺英國軍用汽車的發(fā)動中心。兩天后，它將 被兩名修理工拆開。每根螺釘、螺母、彈簧和閥管都將被拆掉。大部分零件都將通過測試，95％的零件都將被清洗再磨光。然后，再加上一些新零件，一臺新發(fā)動機(jī)組裝好了。當(dāng)然了，它還要通過嚴(yán)格的測試，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)之后，這臺改裝再生的發(fā)動機(jī)將有4到5年的使用壽命。經(jīng)過反復(fù)的重裝，一臺這樣的發(fā)動機(jī)可以有45年的使用壽命。歡迎來到英國什魯斯伯里Caterpillar零件重裝公司！任何廢舊的機(jī)械零件都能在這里重裝再生！ 未來可能占領(lǐng)亞洲市場 這里的工作人員賦予廢舊零件新的生命，所以稱他們零件再生員并不過分。Nabil Nasr就是紐約羅徹斯特理工學(xué)院的一名零件再生專家。修理零件不過幾分鐘就能搞定，可是零件再生是把拆分零件重新清洗安裝，直到把它變成光潔如新的產(chǎn)品。零件重組的歷史可以追溯到100年前汽車產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)�，F(xiàn)在汽車零件產(chǎn)業(yè)仍然占據(jù)著全球75％的市場份額，并且仍在進(jìn)行著市場細(xì)化。柏林工業(yè)大學(xué)的工程師Günther Seliger說：“零件重組的市場前景十分光明。”零件重組的市場對象無所不包，從復(fù)印機(jī)到醫(yī)療器械，從壓縮機(jī)到照相機(jī)和移動電話。根據(jù)汽車零件重組協(xié)會(APRA)科隆辦公室提供的數(shù)據(jù)，單從歐洲汽車零件重組市場來看，2005年的市場總額是52億歐元，而2015年的市場總額預(yù)計增長到97億美元。 一些固定設(shè)備和重機(jī)械公司如Remy、TRW和Bosch等意識到了零件重組業(yè)務(wù)的巨大利潤。但Caterpillar仍是零件重組行業(yè)的龍頭老大。據(jù)估計，2005年，Peoria和伊利諾伊的農(nóng)場和建筑制造商的零件重組市場份額只有10億美元，只占公司360億美元全部收入的很小一部分。然而，零件重組業(yè)將會飛速發(fā)展，到2010年，零件重組的市場份額將增長12％或15％。史蒂芬·費舍爾是Caterpillar零件重組部的經(jīng)理，他說：“歐洲有著誘人的市場機(jī)會，然而美洲市場則過分細(xì)化，導(dǎo)致零件重組業(yè)的市場機(jī)會并不是很大�！盋hristophe Decaix,是零件供應(yīng)商Bosch的零件重組部門經(jīng)理，他說：“零件重組業(yè)界還沒有占支配地位的壟斷巨頭。很明顯還有很大的市場空間�！盋aterpillar面臨著兩大競爭對手——英國的Wealdstone工程公司和法國的Eurenov公司。而隨著零件重組理念的推廣，亞洲終有一天會成為零件重組的巨大市場。 用高科技保證質(zhì)量水平 Caterpillar的第一家歐洲分廠設(shè)在英國的西部內(nèi)陸。每個月，15000件廢舊不堪的零配件在這里接受重裝處理。Caterpillar已經(jīng)不再僅僅處理本廠出產(chǎn)的發(fā)動機(jī)零件，40％的汽車、卡車、輪船的發(fā)動機(jī)零件都出自其他公司。Fisher稱零件重組是一項利潤極大的產(chǎn)業(yè)。Nasr稱重組后的零件利潤甚至超過了一些新零件。 由于零件重組的低成本和低能耗，零件重組業(yè)簡直就是一本萬利的搖錢樹。零件重組所耗費的能源要比生產(chǎn)新零件的能源低85％。消費者也將受益。重組后的零件和新零件在質(zhì)量上別無二致，可是在價格上卻要低50％-60%。 零件重組的環(huán)保效應(yīng)也不容忽視。根據(jù)拜羅伊特大學(xué)的研究數(shù)據(jù)，零件重組節(jié)省了1400萬噸的原材料。而歐盟規(guī)定汽車只有15％的部分可以丟棄，到2015年，這項數(shù)據(jù)將會降至5％。這項規(guī)定明顯給零件重組業(yè)帶來了巨大的商機(jī)。 Caterpillar不光依靠政府措施推進(jìn)自己的業(yè)務(wù)。同時它還向消費者提供折價貼換業(yè)務(wù)，以期得到更多的廢舊零件可以加工。公司還向生產(chǎn)商提供服務(wù)，幫助生產(chǎn)商建立相似的零件重組公司。在歐洲，Caterpillar已經(jīng)成功幫助陸虎公司建立了零件重組業(yè)務(wù)。 讓廢舊零件重獲新生還是要靠高端的技術(shù)——檢測金屬容量的軟件系統(tǒng)。自動機(jī)器手控制的火焰噴嘴將白熱的火焰射向一排4汽缸蓋的表面。實際上，噴嘴射出的是融化了的金屬，它將1毫米厚的鉻和鎳噴到汽缸表面。 羅徹斯特學(xué)院的Nasr說高科技能夠讓零件重組商處理一些復(fù)雜的電子配件———諸如汽車引航系統(tǒng)和DVD播放器。汽車能夠有10年左右的使用壽命，而一部分零部件卻只能使用2年。他預(yù)測，汽車制造商將會把那些兩到三年就損壞了的配件交給零件重組公司重修。 Caterpillar的零件重組業(yè)務(wù)正在公司原始部件的設(shè)計。公司的零件重組工程師正和設(shè)計師們一起研究能夠簡便重組的零部件。Fisher認(rèn)為,設(shè)計環(huán)節(jié)極為關(guān)鍵，這將極大的延長零件循環(huán)周期。 巨大的利潤驅(qū)使著Caterpillar將零件重組業(yè)務(wù)推進(jìn)歐洲市場。Fisher說：“零件重組就是把廢舊的元件回收，然后再造出一些新東西出來�！边@種變廢為寶的理念是Caterpillar的運(yùn)作哲學(xué)。蒂姆·巴克是Caterpillar的運(yùn)營經(jīng)理，他說：“我們的員工熱愛變廢為寶的理念。他們覺得扔掉廢零件就像扔掉鈔票一樣可惜�！薄�
|
|
