新加坡上市的中資企業(yè)中國軸承(ChinaBearing)，今年有三個“要務(wù)”在身。 

    它除了想盡快啟用位于山東沂南、能增加集團收入和盈利的第二家廠房，還要進一步開發(fā)轎車軸承市場，以及通過“周游列國”、實地考察，開拓全球市場。 

    沂南的第二家廠房，將耗資1550萬元興建，其中500萬元用在土地和建筑，其余的1050萬元則投資于機器與配備。目前，新廠在建筑架構(gòu)上，已經(jīng)完工。因此，集團計劃于第二和第三季裝置器材、進行試營運及把生產(chǎn)流程調(diào)整得更精準。 

    到第四季，該廠將開始生產(chǎn)長途汽車、集裝箱卡車和起重機所使用的重型軸承（Heavybearings）和轎車軸承，但產(chǎn)能估計只有25％。 

    中國軸承（新加坡）有限公司總裁張安喜說，新廠的年產(chǎn)能達350萬套軸承，其中320萬套（91％）是重型軸承，30萬套為轎車軸承。 

    盡管第一家廠的年產(chǎn)能有1680萬套軸承，但細分為供小貨車和迷你巴士使用的微型軸承(Micro-sizebearings)、供輕型卡車、貨車、鏟車和農(nóng)用車輛使用的輕型軸承（Lightbearings）以及重型軸承三類。前兩類的產(chǎn)能比率分別是10％和70％。換言之，只有20％用來生產(chǎn)重型軸承。 

    重型軸承和轎車軸承目前在市場供不應(yīng)求 

    中國軸承（新加坡）財務(wù)總監(jiān)吳芝強指出，重型軸承和轎車軸承目前在市場上還是供不應(yīng)求，所以“我們將把資源專注于重型軸承上，同時進一步開發(fā)轎車軸承。” 

    他透露，公司其實已開始供應(yīng)少量的轎車軸承給一名現(xiàn)有的主要客戶，并與另外兩三名進行商談，“希望今年內(nèi)能有多一項突破�！睋�(jù)悉，該主要客戶是日本車商三菱。中國軸承和三菱在中國內(nèi)地的“獵豹”四輪驅(qū)動客車有聯(lián)營合作。 

    為了進軍海外市場，中國軸承去年11月設(shè)立上海銷售辦事處，因為它相信廣被視為中國大陸樞紐的上海，可以為它和跨國公司提供許多商機。 

    據(jù)悉，中國軸承目前正與日本和印度的準客戶商談。今年初，它首次接獲來自印度的訂單，為對方供應(yīng)總值30萬人民幣的輕型軸承。 

    張安喜認為，有關(guān)的商業(yè)往來將會持續(xù)。他在公司來新上市后，先后到俄羅斯、瑞典、丹麥等地推廣公司和產(chǎn)品，接下來一兩周也會到泰國去。“加上上海的辦事處，我們希望除了印度，還成功打入其他市場。” 

    去年，集團的銷售額全部來自中國大陸。這是因為它沒有把原件生產(chǎn)給美國公司的部分，歸納為海外銷售。該美國軸承制造商在中國下訂單，卻把貨品出口到美國。 

    中國軸承目前沒有銷售額來自東南亞，但它的長遠計劃是在本區(qū)域設(shè)立辦事處，進軍更多新市場。吳芝強說：“我們希望有了上海辦事處（的基礎(chǔ)），這個計劃可以加速實現(xiàn)�！�