迄今為止，我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)變速器仍未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，不得不大量依賴(lài)進(jìn)口。自動(dòng)擋變速器已成為制約我國(guó)自主品牌汽車(chē)發(fā)展的障礙。

　　

    中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年國(guó)內(nèi)自動(dòng)擋乘用車(chē)產(chǎn)量為161萬(wàn)輛，其中126萬(wàn)輛搭載的是進(jìn)口自動(dòng)變速器，大量進(jìn)口導(dǎo)致國(guó)內(nèi)企業(yè)車(chē)型分配上的不均衡，近年來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)型中自動(dòng)擋缺貨的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。

　　

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)80%的自主品牌汽車(chē)廠家無(wú)法生產(chǎn)自動(dòng)變速箱汽車(chē)。盡管目前華晨、海馬等自主品牌汽車(chē)已擁有自主高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，但這些發(fā)動(dòng)機(jī)與進(jìn)口自動(dòng)變速器的匹配難題還有待解決，更不要說(shuō)國(guó)產(chǎn)的自動(dòng)變速器了。

　　

    業(yè)內(nèi)人士在分析這一現(xiàn)象時(shí)認(rèn)為主要原因有三：一是國(guó)內(nèi)的機(jī)械加工能力有限，生產(chǎn)的齒輪在精度上達(dá)不到裝配要求；二是自動(dòng)變速器技術(shù)含量高，我們現(xiàn)在還處于消化、模仿階段；三是自動(dòng)變速器的傳感器多，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配難度大。