盾構(gòu)機制造：中國工程機械換新市場
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1996年，中國政府對于發(fā)展軌道交通做出了“從城市實際情況出發(fā)，合理確定城市軌道交通建設(shè)規(guī)模和標準，采取各種措施降低建設(shè)費用；加速城市軌道交通技術(shù)裝備國產(chǎn)化的研制工作，開發(fā)新型軌道車輛要自主開發(fā)和引進技術(shù)相結(jié)合等。”的表態(tài)。
1999年，又明確了發(fā)展軌道交通的國產(chǎn)化政策：地鐵建設(shè)所需設(shè)備的綜合國產(chǎn)化率（包括外資和合資企業(yè)在國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的部分）必須超過70%。這對于關(guān)鍵施工裝備盾構(gòu)機的國產(chǎn)化，也帶來了市場機遇。 伴隨著中國城市的新一輪地鐵建設(shè)熱潮及其他隧道工程建設(shè)的大力發(fā)展，盾構(gòu)機這個擔綱主要掘進任務(wù)的專用工程機械也成為國產(chǎn)化施工裝備的焦點，隧道掘進機是實現(xiàn)掘進、巖渣裝運、洞壁支護等一次開挖成洞的高科技施工設(shè)備，是目前世界上最先進的隧道施工機械，也是一個國家裝備制造業(yè)水平和能力最具代表性的重大關(guān)鍵裝備。 中國第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)和國際先進水平的地鐵盾構(gòu)掘進機“先行號”，于2004年9月28日在上海隧道工程股份有限公司機械廠總裝、調(diào)試成功。這臺直徑6.3米的土壓平衡式盾構(gòu)曾在上海2號線（西延伸段）古北路站至中山公園站中得到施工應(yīng)用，這標志著中國地鐵建設(shè)的關(guān)鍵設(shè)備突破了洋產(chǎn)品的包圍圈，在中國地鐵工程施工裝備上打上了“中國制造”的標牌。 中國地鐵建設(shè)方興未艾，各建設(shè)地鐵的城市要進口大量的地鐵盾構(gòu)。上海地鐵從一號線第一臺盾構(gòu)——法國進口的“希望號”盾構(gòu)開始，上海的20多臺盾構(gòu)幾乎被歐、美、日等國的產(chǎn)品所壟斷。因此，國家有關(guān)部門對制造具有自主知識產(chǎn)權(quán)和具有國際先進水平的盾構(gòu)，給予了大力支持和政策扶持，希望通過加強對盾構(gòu)核心技術(shù)的研究，逐步構(gòu)筑和提升盾構(gòu)的設(shè)計、系統(tǒng)集成、制造安裝能力。 據(jù)上海隧道機械廠張閔慶廠長介紹，這臺盾構(gòu)的總體集成設(shè)計是由國內(nèi)設(shè)計，各項性能均達到國際水平。由于這臺盾構(gòu)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，它將有助于降低工程成本，促進國內(nèi)的地鐵建設(shè)。據(jù)了解，與同類產(chǎn)品比較，國產(chǎn)盾構(gòu)售價僅為三分之二，并且具有高能效等綜合優(yōu)勢，可在惡劣地質(zhì)條件下施工。 盡管在中國盾構(gòu)機已經(jīng)實現(xiàn)了自主研制生產(chǎn)，但是從生產(chǎn)批量和高端技術(shù)上仍然無法滿足國內(nèi)隧道工程建設(shè)的需要和施工要求，尤其對大直徑盾構(gòu)機的制造能力尚不具備，于是在政府倡導地鐵建設(shè)技術(shù)裝備國產(chǎn)化的政策鼓舞下，中國頗具重機制造實力的幾家企業(yè)欲進軍盾構(gòu)機制造領(lǐng)域的想法，跟世界著名盾構(gòu)機生產(chǎn)商技術(shù)換市場的念頭一拍即合，在中國盾構(gòu)機這個新興工程機械種類上展開了積極的合作。 廣重、首鋼、武重牽手德國海瑞克
中國廣州廣重企業(yè)集團根據(jù)近年來國內(nèi)城市加速地鐵建設(shè)的形勢，看準并重點開發(fā)新產(chǎn)品——盾構(gòu)式隧道掘進機，最先與世界著名盾構(gòu)機生產(chǎn)商德國海瑞克公司合作，為廣州地鐵的建設(shè)立了大功。 廣重與德國海瑞克公司合作制造盾構(gòu)機的過程中，先后派出工程技術(shù)人員和管理人員到德國去進行考察和技術(shù)研討，對德國的制造標準、圖紙等相關(guān)資料進行技術(shù)轉(zhuǎn)化，掌握了整個盾構(gòu)機系統(tǒng)的工作原理、控制模式、調(diào)試程序和方法，并攻克了螺旋葉鑄造、厚板焊接、機械加工、熱處理、硬化層堆焊等一系列技術(shù)難關(guān)。同時也掌握了長75米、總量480噸的盾構(gòu)機的廠內(nèi)組裝、井下安裝、挪移過站和拆卸出洞等相關(guān)技術(shù)。 首先制造的兩臺直徑6.3米盾構(gòu)機，于2001年6、7月先后投入廣州地鐵二號線5南端掘進施工，整個掘進過程運轉(zhuǎn)良好，各項技術(shù)參數(shù)完全達標，性能和可靠性與整機進口設(shè)備相同，造價卻比整機進口設(shè)備低20%左右；還創(chuàng)造了當時日進尺24米和月進尺336米的全國隧道掘進記錄，被譽為“華南第一盾”。廣重還為廣州地鐵3號線制造了4臺盾構(gòu)機。 廣重與德國海瑞克公司合作制造盾構(gòu)機成功，并已成立了合資公司“海瑞克（廣州）隧道機械有限公司”，簽字儀式日期2003年4月22日，其中德國海瑞克公司出資65%(控股)；廣重出資35%。2005年4月28日，合資公司南沙生產(chǎn)基地在南沙開發(fā)區(qū)舉行了開工典禮。生產(chǎn)基地項目首期投資200萬美元(注冊資本140萬美元)，計劃今年上半年再增加投資約210萬美元，主要生產(chǎn)盾構(gòu)式隧道掘進機(簡稱“盾構(gòu)機”、“TBM”)及其部件、零配件和其他有關(guān)設(shè)備等。廣重逐步掌握了盾構(gòu)機制造這一項目前國內(nèi)尚屬空白的技術(shù)，又找到了新的經(jīng)濟增長點，大大提升了廣州機械裝備工業(yè)的技術(shù)水平和制造能力，帶動了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，也為國內(nèi)乃至東南亞地區(qū)的地鐵和隧道建設(shè)降低成本提供了條件。 2005年5月9日，由首鋼集團重型機械有限公司和德國海瑞克公司合作生產(chǎn)的3臺盾構(gòu)機通過了驗收。這3臺盾構(gòu)機采用世界最先進技術(shù)，刀盤直徑達6.25米，掘進速度超過20米/天。它們將首先在北京地鐵4號線和10號線的隧道挖掘中一展身手，從此，在北京地鐵隧道挖掘中擔當主力的大型盾構(gòu)機實現(xiàn)了國產(chǎn)化。 中國使用的大型盾構(gòu)機也均來自進口，每臺的價格在400美元到600美元。從2004年開始，首鋼集團與世界最大的盾構(gòu)機生產(chǎn)企業(yè)——德國海瑞克公司合作，開始了盾構(gòu)機的開發(fā)和機械加工制造。據(jù)介紹，國產(chǎn)盾構(gòu)機相對于進口產(chǎn)品可節(jié)約成本20%左右。這三臺盾構(gòu)機的用戶為中鐵一局、十六局和北京住宅建設(shè)總公司，將首先應(yīng)用到北京地鐵4號線和10號線的隧道施工中。據(jù)介紹，相同型號的進口盾構(gòu)機目前正在地鐵5號線的施工中應(yīng)用，曾創(chuàng)造了日掘進26米的最好紀錄。 (源自：中國重機商務(wù)網(wǎng)) 8月29日上午，武重集團公司與德國海瑞克公司簽訂了合作制造盾構(gòu)機框架協(xié)議。武重能與德國海瑞克公司攜手合作，在于“武重”這個全國乃至亞洲的知名品牌和自身強大的機械設(shè)計制造及服務(wù)能力。據(jù)了解，作為中國制造數(shù)控重型和超重型機床的大型骨干企業(yè)，并擁有多次與國外廠商合作成功經(jīng)驗的武重，多年來一直關(guān)注、跟蹤著盾構(gòu)機的生產(chǎn)和發(fā)展，并一直努力向這一產(chǎn)業(yè)進軍。
德國海瑞克公司決定將其與新疆自治區(qū)政府簽訂的新疆伊犁河大坂輸水隧洞工程項目盾構(gòu)機與武重聯(lián)合制造，擬今年11月份正式進入生產(chǎn)階段。根據(jù)協(xié)議，德國海瑞克公司將立即向武重提供盾構(gòu)掘進機的技術(shù)資料，并負責相關(guān)技術(shù)指導和培訓，雙方將共同分享市場收益。此次與德國海瑞克公司簽訂合作生產(chǎn)盾構(gòu)機框架協(xié)議，標志著武重在引進世界先進技術(shù)，實現(xiàn)重大裝備本土化方面邁出了堅實的一步。 除與上述三家企業(yè)合作外，另據(jù)德國海瑞克公司北京代表處透露，海瑞克公司和中國的其他主要鋼結(jié)構(gòu)公司也合作生產(chǎn)過隧道掘進機設(shè)備，例如：上海隧道設(shè)備有限公司、大連重工、上海振華港機集團、上海滬東造船廠等等。 沈重集團聯(lián)袂德國維爾特和法國NFM 由中國沈陽重型機械集團有限責任公司與德國維爾特(WIRTH)鉆掘設(shè)備制造公司、法國NFM技術(shù)公司三方共同投資創(chuàng)建的大型隧道掘進設(shè)備制造企業(yè)，沈陽維爾特重型隧道工程機械成套設(shè)備公司于3月8日，在沈陽市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)奉達大廈舉行開業(yè)典禮。市委副書記蘇宏章、德國駐華商務(wù)參贊格林特·�？寺�、法國駐華使館商務(wù)參贊郭日海共同為公司開業(yè)揭匾。 沈陽維爾特公司總投資額為120萬歐元（折合人民幣1296萬）。沈重以52%的投資額控股，德國維爾特鉆掘設(shè)備制造公司和法國NFM技術(shù)公司投資各占24%，合資年限為30年。以生產(chǎn)硬巖TBM為主的德國維爾特公司以及以生產(chǎn)軟土盾構(gòu)為主的法國NFM技術(shù)公司均是國際知名的掘進機制造廠商。此次，三方聯(lián)手在沈陽組建合資企業(yè)，并以南方城市越江隧道盾構(gòu)、北方城市地鐵工程盾構(gòu)等項目為依托，合作制造掘進機，發(fā)展掘進機產(chǎn)業(yè)，必將提高沈陽裝備制造業(yè)的高科技含量和生產(chǎn)大型成套設(shè)備能力，并對整個裝備制造業(yè)發(fā)揮強大的牽動作用，從而成為新的經(jīng)濟增長點。 隧道掘進機是沈重集團公司下半年即將投產(chǎn)的重大新產(chǎn)品，為進一步提高各系統(tǒng)各單位對生產(chǎn)制造掘進機重要意義的認識，普及新產(chǎn)品知識，沈重集團公司于今年7月，專門舉辦了隧道掘進機產(chǎn)品知識講座，沈重集團公司各單位各企業(yè)主要領(lǐng)導以及設(shè)計、工藝、采購、銷售等部門的項目負責人員共120余人參加了講座。 作為沈陽地鐵項目成本的一部分，施工中用的盾構(gòu)機將由沈陽重型集團生產(chǎn)，沈陽地鐵一號線需要盾構(gòu)機直徑約為6.4米左右，每臺造價需要500萬美元，共需要7－8臺，共4000萬美元左右。另外合資公司已經(jīng)接到兩條訂單，即為武漢生產(chǎn)長江工程使用的直徑為11.38米的兩臺盾構(gòu)機，為青島生產(chǎn)直徑為6米多的一臺盾構(gòu)機。
大連重工·起重集團聯(lián)姻美國羅賓斯 2005年2月28日，遼寧省撫順市大伙房水庫輸水工程全斷面隧道掘進機（TBM）交接儀式在大連重工·起重集團公司泉水基地第一制造事業(yè)部隆重舉行。該公司與美國羅賓斯合作制造的直徑8米的全斷面隧道掘進機勝利交工，結(jié)束了中國大直徑全斷面隧道掘進機直接從國外進口的歷史。這是中國實施與國外企業(yè)在重大裝備替代進口方面，進行戰(zhàn)略合作取得的又一個重大成果，承接國際重工產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的能力顯著增強。大連市副市長祁玉民，美國羅賓斯公司總裁洛克·厚姆，集團公司董事長、總經(jīng)理宋甲晶及其他貴賓共同為隧道掘進機順利交接剪彩。剪彩后，進行了刀盤運轉(zhuǎn)演示。隨著刀盤緩緩啟動，正常運轉(zhuǎn)，現(xiàn)場響起一片熱烈的掌聲，演示取得圓滿成功。 大直徑全斷面隧道掘進機是裝備制造業(yè)的標志性產(chǎn)品。是當今世界上最先進的隧道掘進超大型專用設(shè)備。在中國日益重視開發(fā)利用地下空間的今天，具有十分廣闊的市場前景。國家發(fā)改委將全斷面隧道掘進機列為國家“十五”、“十一五”的重大研發(fā)項目。 經(jīng)過搬遷重組改造的大連重工·起重集團公司，建起了世界一流的廠房，購置了國內(nèi)外一流的現(xiàn)代化裝備，建成了中國重機行業(yè)唯一的重大裝備臨海制造基地和核心零部件制造基地，生產(chǎn)能力成倍放大，已經(jīng)成為大連市、遼寧省重大裝備制造業(yè)的支撐和代表，并在國家重大裝備制造業(yè)中占有重要位置。當今世界上唯一能獨立設(shè)計并提供隧道掘進機、后配套、出渣一體化系統(tǒng)的全方位設(shè)備供應(yīng)商――美國羅賓斯公司，對該公司的能力、水平和發(fā)展態(tài)勢十分贊賞，認為該公司的資源配置完美，雙方建立戰(zhàn)略經(jīng)營單位關(guān)系可以達到優(yōu)勢互補，會有力促進雙方企業(yè)的發(fā)展。2004年7月，雙方簽署了戰(zhàn)略經(jīng)營單位協(xié)議，共同進行遼寧省撫順大伙房輸水工程隧道掘進機的生產(chǎn)制造。 宋甲晶還在交接儀式上表示，大連重工·起重集團將進一步加強與國內(nèi)外知名公司的合作，大力引進、消化、吸收世界先進技術(shù)，為振興民族裝備制造業(yè)做出應(yīng)有的貢獻。羅賓斯公司也表示要繼續(xù)發(fā)展同大連重工·起重集團戰(zhàn)略經(jīng)營單位關(guān)系，長期友好合作。 可以預(yù)見，中國企業(yè)通過與國外掌握先進技術(shù)企業(yè)合作生產(chǎn)盾構(gòu)機，不僅大大降低了中國地鐵建設(shè)成本，而且中國在盾構(gòu)機這一新的工程機械領(lǐng)域?qū)⒓涌熘圃旒夹g(shù)的日臻成熟，未來的中國也許會成為面向亞洲市場的一個重要的盾構(gòu)機生產(chǎn)基地。據(jù)有關(guān)人士預(yù)測，國際市場對TBM的年需求量為500臺左右。未來10年內(nèi)，中國市場需求量約180臺。 |